3月11日晚，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚，在全国人大广东省代表团驻地采访间接受采访，就芯片供应紧张、新能源汽车发展前景，以及汽车出口等热点话题一一做出回应。
众所周知，在有需求的地方本土化生产，以及就近采购，一直以来都是汽车行业的一般规律。在有市场需求的地方生产整车，在有整车需要的地方生产零部件。冯兴亚指出，中国去年汽车产销2700多万辆，占全球的三分之一，对车规级芯片的需求量特别高，因此更加需要芯片在中国本土化生产，才能确保持续生产和经营。
冯兴亚直言不讳地表示，“芯片紧张持续了三年，对全球汽车企业都造成影响。中国作为汽车生产大国，理应为解决芯片供应紧张做出自己的贡献和努力。”
冯兴亚说，广汽集团作为整车企业，也应该关注零部件产业的发展，为零部件产业的健康可持续发展做出努力。一方面，购买更多国产芯片，鼓励芯片企业加强研发生产；另一方面，广汽集团内部也增加对芯片企业的投资，帮助他们更好地发展。
除芯片之外，冯兴亚还着重谈到新能源汽车。他认为，新能源车还处于发展期，未来还会有很好的发展，其发展的前景是很明确的。数据显示，2022年，国内新能源汽车产销迈入700万辆台阶，同比增长90%以上；今年前2个月，新能源汽车仍实现两位数以上的增长。
冯兴亚进一步解释道，中国《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，2025年新能源车渗透率要达到20%，但2022年，中国的新能源汽车渗透率已超过20%，接近26%，我相信未来几年的目标一定也能提前完成。根据第三方公司估算，预计到2030年中国整体乘用车销量约为2800万辆，其中，新能源（含纯电和插混）占比接近7成。
但冯兴亚也指出，在中国，政府对新能源车的补贴逐年在减少，到2022年12月31日已全面停止；目前还保留的是购置税减免方面的优惠，但是到2024年1月1日就会停止，这些会对新能源车的发展带来影响。
此外，从前年到去年，全球碳酸锂的价格大幅上涨，最高涨幅在十倍左右，使得企业生产成本大幅增加，这是政府和企业都没有预料到的。冯兴亚说，“作为全国人大代表，为了中国新能源汽车健康发展，我们希望还是能保留一些政策。”
在出口领域，冯兴亚表示，广汽把优秀的产品带到尼日利亚，也会带去好的技术和理念，并且不断学习、理解当地的文化，满足当地消费者的需求。此外，除了创造税收、为当地增加就业岗位，我们还会帮助当地合作伙伴发展。
谈及印度市场，冯兴亚认为，印度不是产油大国，石油等燃料供应存在压力，因此发展电动车很有必要。此外，印度的税收政策，根据车的尺寸、性能参数不同会有一些差别。“我们需要针对印度市场的情况进行产品开发，今后也有必要在印度当地进行生产。”冯兴亚说。
