据CNBC报道，当今的汽车工业充满了创新，随着电动汽车成为主流，各国可能面临从事这一行业所需技能的劳动力短缺。
英国计划到2030年停止销售新的柴油和汽油汽车，并将要求从2035年起，所有新车排放为零。欧盟也正在追求类似的目标。在美国，人口最多的州加利福尼亚州到2035年将禁止销售新的汽油动力汽车。
距离上述目标还有十几年时间，但我们已经看到了变化的趋势。以英国为例。根据汽车制造商和贸易商协会的数据，2022年英国生产了234,066辆电池电动、插电式混合动力和混合动力电动汽车，这一数字创下了纪录，占汽车总产量的30.2%。
从根本上说，电动汽车与内燃机汽车技术完全不同。随着道路上电动汽车数量的增加，我们将需要一支拥有修理和维护电动汽车知识的劳动力。人们担心在不久的将来可能会出现技能差距，这给汽车行业和司机都带来了很大麻烦。
今年1月，英国汽车工业研究所（Institute of the Motor Industry ，简称IMI）表示，英国大约16%的技术人员具有在电动汽车上工作的相关资格。IMI预测，到2030年电动汽车合格技术人员人数需要为77,000人，到2032年将增加到89,000人。“技能差距”将从2029年的700人跃升到2032年的13100人。
欧洲电动汽车协会AVERE也意识到汽车劳动力的变化。市场正在发生变化，工作岗位从汽车生产转向电池生产，因为电动汽车所需的工作量比化石燃料汽车少。道路上有更多的电动汽车，并安装更多的充电基础设施。这一过渡正在创造“对熟练工人的巨大需求，以填补许多即将到来的空缺职位。”随着电动汽车的增长逐年加速，业界迫切需要填补这一领域的劳动力空白。
英国政府表示，“政府正在与行业密切合作，以保持英国的势头，我们相信制造商将帮助确保他们拥有所需的训练有素的员工，以跟上不断增长的需求。我们正在确保英国拥有通过技能训练营保持电动汽车行业前沿的技能，对电气化技能提升和学徒投资，到2024-25年将增加到27亿英镑。”
