美国汽车巨头福特汽车(F.US)2月14日表示,由于潜在的电池问题,已暂停F-150 Lighting电动皮卡的生产和出货。
福特汽车发言人Emma Bergg拒绝透露潜在的电池问题的细节。
具体看来,作为汽车制造商交货前质量检查的一部分,福特的一辆F-150 Lightning显示出潜在的问题,该问题正在调查中。
Bergg表示,福特还没有确定何时恢复生产和发货的时间表。不过,已经在经销商处的车辆没有停止销售,这意味着经销商可以继续销售他们手头的车辆。
F-150 Lightning是市场上第一款主流电动皮卡,也是福特的一款重要产品,正受到投资者的密切关注。
图:福特F-150 Lighting
市场人士认为,F-150 Lighting电动皮卡已经发现了电池存在问题,且已经暂停生产与出货,经销商手上的F-150 Lighting电动皮卡能否卖出去让人担忧,购买了该电动皮卡的用户也会受到伤害。如果福特将该批电动皮卡全部召回处理,可能才是一个更好的选项。
福特的电池供应商
据了解,目前福特汽车的动力电池供应商有5家,分别是SK On、LG新能源、松下、宁德时代、比亚迪。
这5家动力电池供应商的出货量排名,刚好都是全球前5。只不过,目前福特汽车的动力电池主供应商,是韩国的SK On。
而据报道,为福特F-150 Lighting电动皮卡提供动力电池的企业是SK On。报道指出,SK On的一位高管称,该公司目前正在调查此事。
二级市场上,消息传出后,SK On母公司SK Innovation的股价下挫了7.64%,在早盘交易中触及近三周低点。
图:SK Innovation股价走势
值得注意的是,虽然福特与SK On共同组建的BlueOval SK合资公司已成立,并计划在肯塔基州和田纳西州建立3个动力电池工厂,但是,双方已签署合作谅解备忘录的土耳其建厂计划,已经于2023年年初取消。
福特加大与宁德时代的合作
2月14日,福特汽车和全球动力电池龙头宁德时代同时宣布,双方将在美国密歇根州新建动力电池工厂合作生产磷酸铁锂电池,新工厂投资高达35亿美元(约240亿元人民币),初始设计年产能约为35GWh,每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包,福特未来还将考虑扩充工厂产能。
据了解,新的工厂建成后,将成为美国首座生产磷酸铁锂电池的电池工厂。目前,福特电动车使用的是镍钴锰三元锂电池。由于磷酸铁锂电池中不含镍、钴等稀有金属,价格更便宜,安全性也更高。预计新电池将以更低的成本,帮助福特提高电动汽车的产量和利润率。
福特汽车CEO吉姆·法利表示:新工厂的电池将是生产成本最低的电池之一,将降低电动汽车的定价,汽车制造商的利润也因此更高。
宁德时代有关负责人确认,宁德时代将为福特汽车在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务,并就电池专利技术进行许可。“双方携手合作为市场提供最具有竞争力的产品,这种模式是宁德时代与福特的强强互补。”
媒体注意到,在此之前,福特汽车与宁德时代已有深度合作。
2022年7月,福特汽车宣布,2023年起,北美市场的Mustang Mach-E将增加磷酸铁锂电池包版本,2024年起北美市场的F-150 Lightning纯电皮卡也将配备磷酸铁锂电池包版本。这两款车型的磷酸铁锂电池包,确定由宁德时代提供。
更早之前的2021年12月,福特官方对外确认宁德时代已成为福特汽车动力电池供应商。
福特的新能源战略
福特汽车2023年的电池汽车年化产能目标是60万辆,具体产品包括27万辆Mustang Mach-E、15万辆F-150 Lightning纯电皮卡、15万辆E-Transit、3万辆针对欧洲市场打造的全新纯电SUV。
2026年的目标则是生产200万辆电动汽车。
福特承诺,到2026年将在电动车上投资超过500亿美元(约3423亿元人民币)。