据CNBC报道，美国电动汽车股在2022年末暴跌，引发了人们对20年前互联网股暴跌的对比。与当时的互联网行业一样，电动汽车行业以明星公司为引领，尤其是特斯拉。这些电动汽车公司看起来像是长期的赢家，但也非常年轻，可能没有足够的资金来度过经济衰退。
随着经济处于正在消退的通胀和正在开始的衰退之间，市场不知道该如何解读特斯拉的大幅降价举措，降价首先是发生在中国，然后是1月13日在美国和欧洲。分析师表示，这可能会使特斯拉的利润率低于华尔街共识的25%，并从特斯拉的所有竞争对手那里榨干电动汽车行业的利润。但也有乐观主义者认为，尽管宏观经济不确定性，电动汽车转型仍然是正确的、积极的举措。
接下来会发生什么？低迷的电动汽车股票是否会反弹，需要更多资金的年轻公司能否获得资金，该行业是否会从《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）获益？这首先取决于经济，其次取决于市场。
“电动汽车市场首次衰退”的这样的说法是一个很大的假设——首先，美国或中国是否会陷入经济衰退？在中国，特斯拉12月份的销售额比11月份的水平下降了44%。国际货币基金组织表示，中国2023年将避免经济衰退，经济可实现3.8%的增长。在美国，大多数经济学家和首席执行官认为今年可能会出现经济衰退。穆迪分析公司（Moody's Analytics）预测，经济增长不会完全转为负增长，但会出现长达数月的“放缓”，对汽车销售造成总体影响。
如果经济衰退发生，并不一定意味着电动汽车销量会下降。去年，大多数车型在美国和亚洲的销量都大幅增长。尽管遭遇疫情影响，中国的电动汽车销量仍在增长，电动汽车在美国的销量增长了52%。2022年电动汽车占美国轻型汽车市场的6%，而2000年末电动汽车只占美国零售额的1%。更大的问题是，电动汽车公司的增长速度是否足够快，以继续增加就业岗位，以及特斯拉以外的公司能否在投资者预期的时候盈利，或者在他们为初创企业筹集的资金耗尽之前盈利。
这就形成了一种动态，就像亚马逊（Amazon）和eBay（eBay）等网络公司在2000年进入2001年时所遭遇的情况类似：当时网络股抛售正在进行，而现在特斯拉（Tesla）、菲斯克（Fisker）和路西德（Lucid）等电动汽车公司去年也大幅下跌——特斯拉下跌65%，菲斯克下跌54%，路西德下跌82%。在经济放缓即将到来之际，他们要么通过削减成本，要么从投资者那里筹集更多资金，努力避免现金耗尽。
对于电动汽车制造商来说，经济衰退可能带来的影响是销售增长放缓，而不是负增长，因为新技术可以不断获得新的市场份额。美国《通胀削减法案》为售价低于5.5万美元的电动汽车和售价不到8万美元的SUV或皮卡提供7500美元的税收抵免，这可能会给电动汽车行业带来一条生命线，因为公司会安排足够的国内制造，以使所有汽车都符合要求。
特斯拉刚刚颁布的降价措施将最受欢迎的Y型车拉到了2022年《通胀削减法案》中税收抵免资格的最高价格之下。这将扩大该公司的竞争优势，使更多的特斯拉汽车有资格获得7500美元的联邦电动汽车税收抵免。市场分析师认为，定位最好的电动汽车制造商仍然是特斯拉，该公司不存在现金消耗殆尽的危险，但其他的电动汽车公司境遇堪忧。
