“中国汽车由于起步晚、起点低，早期竞争力差，长期被廉价、劣质山寨等口碑包围。这些标签是中国自主品牌在早期综合实力差的阶段形成的，这些固有认知至今仍然根深蒂固。从当前来看，中国汽车整体的竞争力已经有了很大的提升，但品牌形象滞后于产品实力的提升。与此同时，自主品牌的数量虽然已经很多，但单打独斗、各自为战，尚未形成有效的合力，国内、国际两个市场均存在着比较严重的‘内卷’现象。当下，中国汽车产业在电动化、智能化新赛道上弯道超车，中国品牌军团集体出海势头正劲，全球化进程持续提速，我们认为这个阶段是重塑具有国家价值的‘中国汽车’大品牌形象的关键窗口期。”
12月22日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长柳燕作了上述阐述。
柳燕指出，中国汽车产业在高质量发展方面已经迈入了新阶段，在转型中锤炼出来了强大的韧性。今年以来，产业经受住了供给冲击、需求收缩以及预期减弱三重压力的考验。中汽协数据显示，前11个月，中国汽车销量达到2430.2万辆，同比实现了3.3%的正增长，新能源汽车以及汽车出口再创新高，中国汽车品牌乘用车份额持续提升，中国汽车产业以强大的韧性发挥了经济“压舱石”的作用。
站在迎接百年新局面的时间节点上，中国汽车产业在机遇与挑战中开启了高质量发展的新征程，正在加速构建中国式智能网联汽车产业融合生态，加速践行“双碳”战略落地实施，建设供应链新体系。
谈到品牌建设与高质量发展的关系，柳燕认为：“品牌向上是高质量发展的重要支撑。品牌不仅是企业的重要资产，更是国家综合竞争力的体现，代表着国家的软实力。打造世界级企业和品牌是我们实现汽车强国的必经之路。”
柳燕表示，经过近年来的发展，中国汽车品牌向上已经取得了长足的进步，表现在品牌价值提升、市场份额提升、高端化突破、全球化提速等多个方面，成就有目共睹，可圈可点。
但我们必须清醒地看到，成为汽车品牌强国仍然任重道远。中国汽车品牌仍然大而不强、多而不强，品牌价值与市场规模长期背离；我们的本土品牌市场份额虽有提升，但距离德国、日本等强国市场仍落后；百年汽车发展史中，强国汽车均形成了自己的国家品牌形象标签，中国汽车起步晚、起点低，没有统一形象建设，早期形成的模仿抄袭等口碑在海外仍然存在，品牌形象滞后于产品实力的提升；中国品牌一直以来单打独斗、各自为战，未有效形成合力。
此外，柳燕认为，中国汽车企业一直在致力于追赶，在竞争中蒙眼狂奔，摸着石头过河，学界也未对燃油车时代的得失以及电动车时代取得的暂时成功进行系统的研究，整个业界缺少属于中国汽车品牌成长的原创理论体系，而缺乏体系化的提炼总结和研究将不利于中国汽车品牌长期可持续的建设和发展。
“打造‘中国汽车’大品牌势在必行。中国汽车作为一个整体品牌，它的形象是所有中国汽车品牌的公共标签和品牌特质的集中呈现。品牌对于企业而言具有经济价值、民生价值和社会价值，而在全球竞争的舞台上，它更有着超越以上层面的国家价值。强大的品牌和品牌集群直接代表了国家形象，体现国家的软实力。”柳燕说，“当前，中国汽车产业正处于转型升级中‘弯道超车’的阶段，正处于从‘跟随’向‘引领’跨越的关键阶段。打造‘中国汽车’大品牌形象，既生逢其时，又刻不容缓。”
柳燕强调，无论从国家层面、企业层面、市场层面，还是从用户层面的机会来看，打造中国汽车品牌均是“正当其时”。
“国家层面对于品牌的建设日益重视。从《中国制造2025》到《汽车产业中长期发展规划》《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，再到《关于新时代推进中国品牌建设的指导意见》，国家对于中国品牌的发展均作了特别强调，国家领导人更是提出了‘一定要把民族品牌搞上去’的明确要求。而在产业层面，新能源和智能网联汽车的快速发展为中国汽车品牌向上提供了千载难逢的机会，持续推出的产业利好政策和日益完备的产业链布局，以及核心技术的不断突破，均为汽车产业的发展形成了利好条件。”柳燕说道。
柳燕还进一步谈到，在企业层面，中国汽车品牌在技术创新、品牌焕新、生态建设等方面均取得了长足的进步和发展，并且在产业链协同发展和用户运营等一些方面已经有领先国外品牌之势。
在市场层面，中国连续13年成为全球最大的汽车市场，特别是在新能源汽车销量方面领跑全球，今年前11个月，中国新能源汽车销量已超过600万辆，进入了规模化、生产化的发展快车道。
而在用户层面，随着国潮文化的兴起，消费者对中国品牌更加信任，对新能源产品接受度更高，特别是随着Z世代成为消费主流，中国汽车品牌迎来了最好的崛起时机。
柳燕分享了作为行业组织，中汽协近两年来在推动品牌向上方面的重点工作。
一是在工信部指导下，连续两年开展了中国汽车品牌向上发展专项行动，其中以“看见中国汽车”为主题的品牌巡礼全国行，每年由5家主流企业接力完成，是业内首个多家企业在同一主题下的联合活动，提升了“中国汽车”作为一个整体的大品牌形象，展示了中国品牌发展成就，开启了中国汽车品牌携手向上的全新局面；
二是成立了中国汽车企业首席品牌官联席会(简称“CB20”)，作为行业与企业间的沟通平台，凝聚品牌官的力量和共识，推动中国汽车品牌整体向上发展；
三是完善了协会对外的专业化媒体沟通模式，媒体合作提质增效，定期举办媒体沟通会，加强了与主流媒体的互动，传递协会声音与行业正能量，为中国汽车品牌发展营造健康的媒体环境；
四是创建了学习交流平台，充分利用行业论坛和品牌直播云课堂等机会，探讨品牌发展的重点话题；
五是最新与清华大学联合启动了中国汽车品牌强基工程课题，将基于我国典型汽车企业和品牌在燃油车时代及智能电动汽车时代成长发展的深度研究，补齐中国汽车品牌成长原创理论缺失的短板，为汽车强国建设提供理论体系支撑，为行业和企业品牌发展提供指导，为国家培育世界级品牌提出建议和对策。
柳燕表示，中国汽车品牌向上需要各方参与和携手努力。下一步，中汽协在推动中国汽车品牌整体发展方面，将继续开展更多务实重效的工作，发挥好行业组织的桥梁和纽带作用，与各参与方一起，共同打造“中国汽车”大品牌形象，助力中国汽车品牌“走上去”“走出去”“走进去”，汇聚行业力量，携手推动汽车强国目标实现。
