临近岁末，随着新能源财政补贴即将结束的政策刺激与车企优惠催生的需求抬升，国内新能源汽车市场热度不减。作为新能源汽车的领军企业，比亚迪在过去的 11 月再次创造新的里程碑。
根据比亚迪最新的单月销量数据，11 月共销售新能源汽车 230,427 辆（含出口 12,318 辆），乘用车销售 229,942 辆，同比增长 136.5%。其中，DM 车型销量达 116027 辆，EV 车型销量 113915 辆。
至此，比亚迪已连续 3 个月销量突破 20 万大关，单月销量再创历史新高。
在海外市场，比亚迪今年 1-11 月累计出口已达到 44,596 辆，同比增长 29.3%，不断扩大的海外市场也成为比亚迪销量走高的重要部分。
同样在 11 月，比亚迪第 300 万辆新能源汽车正式宣布下线，这也标志着比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌。
从 " 第 1 辆新能源汽车到第 100 万辆新能源汽车 " 用时 13 年、从 "100 万到 200 万 " 用时 1 年，从 "200 万到 300 万 " 仅用时半年。比亚迪在新能源赛道上演全新 " 加速度 "，推动自主品牌崛起与全球绿色出行步伐加速。
今年年初，比亚迪曾给自己定下了 150 万辆的 " 小目标 "。在卸下了传统燃油车业务后，比亚迪得以放开手脚充分释放品牌功底与产能，轻装上阵，没有传统燃油车业务线的情况下反倒让市场表现一路走高。
捷报频传的 11 月结束，比亚迪新能源汽车今年前 11 个月的总销量已经达到 162.83 万辆，比上年同期增长 219.38%。这不仅提前完成了年初定下的销量目标，更直逼国内销量榜首的一汽 - 大众，向着年销 200 万辆进发。
在国内新能源汽车市场销量仅次于比亚迪的特斯拉，其上海超级工厂 11 月共交付新车 100,291 辆，环比增长 40%，同比增长 89%，这是特斯拉中国首次单月交付突破 10 万辆。
今年 1 — 11 月，特斯拉累计交付量已超过 65 万辆，超越了去年的 48.41 万辆，但相对于上海超级工厂的超百万产能还相去甚远，与销量榜首的比亚迪差距还在不断扩大。
有媒体表示，这样一来特斯拉的销量目标却似乎被比亚迪达成了。有人注意到，马斯克曾在今年 8 月份的股东大会上表示，希望到今年底特斯拉能实现年产 200 万辆的效率，今年特斯拉应该能达到 150 万辆大关。
然而实际情况却远不如预期。虽然特斯拉终端表现受近期的一些负面新闻还未有明显波动，但相对于既定增速目标遇阻、终端份额缩减也是不争的事实。
值得注意的是，比亚迪在今年上半年，总体销量就已超越特斯拉成为新能源汽车全球销冠，且在单月销量、季度销量和年累计销量上均处于领先，稳居行业翘楚。
这不仅源于比亚迪积极响应国家号召，多年来坚定方向、矢志创新，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，更在于其能够面向行业变革与用户消费趋势变化，专注创新，以领先科技和多元化产品持续满足用户需求。
经过二十多年的发展，如今的比亚迪业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，拥有超安全刀片电池、DM-i 超级混动、e 平台 3.0、IGBT4.0 等核心技术，将市场主动权牢牢掌握在手中。
而在产品规划方面，除目前的比亚迪品牌王朝、海洋系列产品矩阵，比亚迪将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌仰望，在 2023 年一季度正式发布亮相首款车型，打造前所未有的极致性能新体验。
除仰望品牌外，比亚迪还将在 2023 年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创，并面向全市场公开招募优秀经销商加盟。
未来，比亚迪将形成比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌以及专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求，势必开辟出自主品牌绿色出行时代的全新局面。
