就在宝马和奥迪加速电动化项目落地的同时，奔驰对旗下电动车打出了高档车品牌最忌讳的“降价牌”。短期来看，官降确实是奔驰提振销量的应急之举，这也足以令旗下电动车回归到更加务实和符合市场行情的位置上；而如果从“谋全局、利长远”的角度看，其背后的本质逻辑其实与宝马、奥迪一致，都是在推动电动化转型再提速。
在BBA(奔驰、宝马、奥迪)纯电车型价格的全面下压，产品线不断丰富的同时，越来越多的品牌也盯上了豪华乃至超豪华的新能源汽车市场，这也让该细分市场的竞争格局迎来重塑的窗口期。区别于走量的产品，豪华纯电汽车对品牌形象、产品品质和配套服务都有着更高的要求，在逼着新旧势力各显神通的同时，也将撕下一些“伪豪车”的面具。
上周一(11月21日)，奥迪一汽新能源汽车有限公司举行了伙伴共进暨暖封闭仪式。随着暖封闭的顺利完成，奥迪一汽新能源汽车有限公司的建设进程也将进入一个全新的阶段。
奥迪一汽新能源汽车有限公司完成暖封闭 企业供图
活动现场，奥迪中国总裁温泽岳表示，“通过奥迪一汽新能源汽车有限公司，我们希望进一步拓展奥迪在华的电动化产品阵容，同时联合本土伙伴一起在当地生产零部件、研发最新技术，将PPE车型打造成面向未来的新一代智能电动车。”
无独有偶，宝马同样也在加速推进在中国的电动化进程。11月11日，投资100亿元的宝马全新动力电池项目签约仪式在沈阳举行。这也是继华晨宝马生产基地大规模升级项目(里达工厂)总投资150亿元人民币之后的又一笔重大投资。
就在宝马和奥迪加速电动化项目落地的同时，来自德国的老乡——奔驰，对旗下电动车打出了高档车品牌最忌讳的“降价牌”。11月15日，北京梅赛德斯-奔驰官方宣布，“针对纯电EQE、纯电EQS和全新AMG EQS 53等车型的厂商建议零售价进行相关调整”，调整后车辆售价最高降幅接近23万元。与此同时，针对调价前开票购车的用户，奔驰将根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价差额，提供专属补贴方案。
奔驰EQ系列官降
作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型，全新EQE于今年8月正式上市。不到3个月的时间，奔驰便宣布大幅官降；而全新EQS也在国内上市后不到一年的时间开始降价。此举在业界引发不小的争议和担忧，有报道甚至断言，“电动时代，奔驰‘失灵’了”。
事实果真如此吗？短期来看，官降确实是奔驰提振销量的应急之举，这也足以令旗下电动车回归到更加务实和符合市场行情的位置上；而如果从“谋全局、利长远”的角度看，其背后的本质逻辑其实与宝马、奥迪一致，都是在推动电动化转型再提速。
根据规划，奔驰到2030年将实现旗下纯电动车型全覆盖；而据最新报道称，2023年，奔驰将推出EQE SUV和EQS SUV两款产品，而基于MMA平台打造的奔驰EQC轿车和奔驰EQA轿车将会在2024年推出。为了给后续产品奠定良好的市场基础，奔驰确实需要纯电EQE、纯电EQS等产品迅速在中国打开市场。
历史总是惊人的相似。2021年初，宝马旗下首款国产纯电动车型——BMW iX3，在上市2个月后宣布下调官方零售价。在新建议零售价生效的同时，此前已成功购买该款车型的客户可获得相应补偿。
彼时，宝马的这一举措同样遭到诸多质疑。但事实表明，经过近两年的市场培育，宝马已经初步收获了市场的信赖和认可。数据显示，今年前9个月，宝马集团旗下纯电动车实现了高速增长，在华销量同比增长65%。如果扩大到全球，宝马集团2022年前三季度纯电动车销量更是直接翻倍，同比增长达到了114.8%，累计销量128196辆。
在BBA(奔驰、宝马、奥迪)纯电车型价格的全面下压，产品线不断丰富的同时，越来越多的品牌也都盯上了豪华乃至超豪华的新能源汽车市场。在11月16日举办的比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌“仰望”，首款车型将于2023年一季度正式发布。此外，比亚迪还将于2023年推出一个具有专业性和个性化特色的全新品牌，该品牌车型将冲击40万-60万元级别市场。
在此之前，长城沙龙旗下首款高性能机甲战跑机甲龙于2021年广州车展期间开启全球限量版预订，新车售价为48.8万元。今年9月，广汽埃安也发布首款量产纯电超跑Hyper SSR，新车预售价达128.6万元。此外，特斯拉旗下Model S Plaid、Model X Plaid近期也在国内多个城市开启巡展，并将陆续开启交付。
伴随着众多新品加入，豪华纯电汽车市场的竞争格局也将迎来重塑的窗口期。区别于走量的产品，豪华纯电汽车对品牌形象、产品品质和配套服务都有着更高的要求，在逼着新旧势力各显神通的同时，也将撕下一些“伪豪车”的面具。
