汽油价格的飙升使美国人每个月的受欢迎的皮卡和越野车的燃料账单增加了数百美元，导致更多的消费者开始购买电动汽车。 只有一个问题:这样的“车轮”并不多。
由于全球芯片短缺，汽车展厅一年多来一直在努力重建汽车库存，目前电动汽车供应不足。据考克斯汽车公司(Cox Automotive)的数据，截至上月末，美国市场上可供销售的福特野马(Ford Mustang Mach-Es)不到2,200辆。大众汽车(Volkswagen AG)仅有1,000多辆ID.4跨界车库存，日产汽车(Nissan Motor Co.)的Leaf掀背车库存只有950辆。
油电混合动力汽车同样稀缺。丰田汽车(Toyota Motor Corp.)经销商只有不到900辆RAV4 Prime运动型多用途车和500辆普锐斯Prime掀背车需要销售。这两款车型都是带有增程引擎的插件。
考克斯汽车公司(Cox Automotive)的执行分析师米歇尔•克雷布斯(Michelle Krebs)在电话中说:“买一辆电动汽车或混合动力汽车真是太幸运了。”
汽车制造商现在的处境与2008年不同，当时美国普通无铅汽油的价格只有每加仑4美元以上。特斯拉当时唯一的一款车型是Roadster，销量很低，售价六位数。以丰田(Toyota)普锐斯(Prius)为首的传统非插电式混合动力汽车风靡一时。底特律对耗油量大的汽车制造商的依赖促使通用汽车(General Motors)和克莱斯勒(Chrysler)申请破产保护，福特汽车(Ford Motor Co.)也勉强避免了破产。
虽然现在有更多的车型可供选择，但电动汽车既稀少又昂贵。以皮卡为例，福特汽车公司(Ford Motor Co.)的f系列是美国40年来最畅销的车型。目前市场上仅有的电动车型是Rivian Automotive Inc.的R1T，起价67500美元，以及通用汽车(General Motors Co.)价格更高的GMC悍马(Hummer)。
根据汽车购物网站Edmunds的数据，上个月，一辆新电动汽车的平均售价为60054美元，比制造商的平均建议价格高出1820美元。所有车辆(包括电动汽车)的平均交易价格约为4.6万美元。
在某些情况下，价格甚至会更高。本月早些时候，Rivian将其R1T皮卡的标签上调了17%，R1S SUV上调了20%，理由是投入成本上升和半导体短缺。本周，特斯拉将部分Model 3轿车和Model Y suv的价格提高了1000美元。
这种情况可能会让越来越关注电动汽车的潜在汽车买家失望。购物应用程序CoPilot的创始人兼首席执行官帕特•瑞安(Pat Ryan)表示，尽管消费者并未放弃寻找更大型的汽车，但“我们看到，对电动和混合动力汽车的搜索正在增加，价格也在上涨。”
二手电动汽车和混合动力汽车的价格也在上涨。瑞安表示，特斯拉车型涨幅最大，一到三年的车型涨幅约为500美元。
Cox的Krebs表示:“节省燃料的回报需要很长一段时间。”
