提到宝马旗下的MINI品牌，想必大家不会陌生。
复古可爱的外形，圆圆的LED车灯和圆圆的仪表盘受到很多消费者的青睐。MINI凭借其独特的外观设计，一直被公认为是最适合女生开的车型之一。
在全球减碳的大环境下，新能源汽车的发展可谓如日中天。宝马MINI燃油车在这种大环境下，其美国市场并不理想。
据汽车之家消息，2018年7月，宝马和长城签署合作协议，成立合资公司光速汽车，用以生产MINI纯电动车。
按照MINI的计划，家族首款纯电动量产车MINI Cooper SE将于7月9日正式发布。
今年7月15日，宝马旗下品牌MINI正式公布了今年上半年销量数据。1-6月份，MINI一共销售157,799辆新车，其中，电动汽车的销售占比约为15%，MINI Cooper SE这款车占了其中一半以上份额。
MINI电动车的畅销，让大家看到传统车企转型的巨大潜力。
据外媒消息，宝马计划到2025年，MINI将推出最后一款燃油车型，2027年，整个MINI品牌电动车型的销量占比预计达到50%。
从2030年起，MINI将只生产销售纯电动车。宝马此举，可以说是其转型成为纯电动汽车赛道的成功之举。
与此同时，笔者注意到据蓝鲸财经《泰晤士报》10月17日报道，宝马集团将停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将在明年底之前把该生产线转移到中国。
来源：宝马官网
英国宝马汽车的起源之地
英国牛津不仅是MINI品牌的起源之地，也是MINI的主要生产基地，此次宝马将MINI电车工厂转到中国生产，这对英国发展新能源汽车来说是一个不小的打击。
1913 年，赛车工程师 John Cooper 在汽车性能内融入了赛车的血液，使实用别致的小车摇身变成赛车场上的传奇，一经问世便在英国车坛闻名。
这就是MINI诞生的前身。MINI 诞生于 1959 年，原本是一家来自英国的汽车制造商，因此牛津工厂可以说是 MINI 品牌的故乡，生产 MINI 车型已有 60 多年历史。
宝马MINI为何将其生产线移至中国？
英国在向电动汽车转型这一过程中，在新能源汽车的产业技术方面，英国已落后于中国、瑞典和德国。
据安永的报告显示，英国排在全球10个领先汽车市场的第四位。中国、瑞典和德国分别凭借强大的电动车制造实力、政府政策支持和电池供应位居前三位。
来源：安永报告
此外，安永的研究还发现，2020年英国电动车电池生产能力约为20千兆瓦时，仅为欧洲产能的4%。而这一点，我们从宝马MINI品牌的新任负责人的有关言论也可以得出证实。
据外媒报道，宝马MINI品牌的负责人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”。
牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电车和油车，其运行效率并不高。笔者认为这在一定程度上确实说明了，新能源汽车行业在英国的发展面临困境。
此外，英国的新能源汽车的市场空间有限。而中国已成为全球最大的新能源汽车市场。
根据中国汽车工业协会，中国新能源汽车2022年前三季度累计销量达456.7万辆。不但如此，据外媒报道，宝马MINI曾表示，中国市场已经成为MINI全球战略重点地区。
而英国方面，由于俄乌冲突和国际能源价格的不断飙升，与传统汽油和柴油汽车的成本相比，电动汽车的运行成本相对较低，英国人对于新能源汽车的需求在不断增加。
英国其实不是没有新能源汽车的市场。在英国，越来越多的司机正在希望他们的下一辆车是电动汽车。
据英国皇家汽车联盟调查数据，14%的司机（创下纪录）表示他们购买的下一辆车将是电动汽车，高于去年的10%和2018年的3%。另有29%的人表示，他们打算换成某种混合动力汽车。
但与此同时，英国银行利率正在不断上升，这严重影响英国人购买新能源汽车的脚步。笔者查阅公开数据，截止本月10号，其五年期平均固定抵押贷款利率飙升至6.19%，为2009年11月以来的最高水平，高于一周前的5.48%。为这一阶段性新高。
英国利率的提高将不可避免地对选择通过银行贷款购买新车的人数产生不利影响。现实生活成本危机正在给英国普通家庭带来不小财务压力。这或许意味着，渴望购买电动汽车的人可能会推迟购买。
据英国皇家汽车联盟调查数据，不确定何时购买电动汽车的司机比例从36%上升到42%，而预计在未来五年内购买电动汽车的司机比例从17%下降到15%。认为自己将在10年内购买电动汽车的比例从25%降至21%。
