武汉经开区，最近含“车”率有点高！
9月23日，“中国新能源汽车发展高层论坛（2022）”在武汉经开区举行。
论坛上，参会院士、知名企业家和顶级投资人等，围绕“构建新格局 打造新生态”的主题， 研判技术创新方向、洞悉产业变革趋势，探讨建设汽车强国的路径和策略。
这是今年，继中国汽车供应链峰会、中国汽车蓝皮书论坛活动后，正在新能源与智能网联汽车赛道上“换道加速跑”的武汉经开区 ，成功举办的又一场汽车行业超级盛会。
接连举办汽车行业盛会超级的背后，隐藏着武汉经开区怎样的雄心壮志？让我们一起来看看。
01多名院士专家、业内大佬分享干货
湖北新能源与智能网联汽车产业专委会揭牌
据了解，本次论坛主要探讨从政、产、学、研等各方面，如何立足电动化先发优势，更具前瞻性地判断技术变革方向和产业变革趋势，通过建立强大的汽车创新链与产业链，助力中国打造万亿汽车产业集群和新能源汽车强国。
因此，论坛从“强大产业链”和“做强创新链”的角度，邀请 中国工程院院士周济、两院院士李德仁、中国工程院院士刘经南、中国科学院院士欧阳明高， 与三峡董事长雷鸣山、比亚迪董事长王传福、地平线总裁陈黎明等业内大佬，围绕“如何做强中国汽车产业”进行主旨演讲。
华科原校长、教育部原部长，中国工程院院士周济在论坛上做主旨演讲
其中，东风公司董事长竺延风等企业界代表主要从“具体产品与技术和所在公司相关布局”等角度进行发言。
李德仁院士等则主要从“对应学科与相关前沿技术如何牵引汽车行业的发展及具体应用”方面进行分享。
无论是企业界代表，还是学界大佬，分享的内容都极具前沿性专业性实用性，可谓干货满满！
同时，为推动湖北汽车产业发展高质量发展 ，湖北省新能源与智能网联汽车产业专家咨询委员会（以下简称“专委会”）在论坛开幕时同步揭牌。
专委会特邀17名智能制造、汽车、氢能、新材料、智能交流、动力电池、产业创新、人工智能等领域院士专家组成，堪称汽车产业的“超强天团”。
专委会揭牌当天的下午，汽车百人会会长陈清泰等16位院士专家基于自身专业和经验积累，现场“问诊、把脉、导航”湖北汽车产业发展
在“专委会”揭牌的当天下午，还举行了座谈会，陈清泰、周济、张清杰、李德仁、刘经南、欧阳明高等16位院士专家，围绕新能源汽车发展、产业链韧性、汽车产业创新等方面的具体问题，现场为湖北省新能源与智能网联汽车产业发展“把脉问诊，悉心导航”。
02打造万亿新能源与智能网联汽车产业集群
事实上，包括本次论坛在内的三场盛会，是武汉经开区立足自身从全省乃至全国汽车行业发展高度，瞄准汽车行业电动化、智能化、网联化等发展演进趋势，着力打造万亿新能源与智能网联汽车产业集群的缩影。
公开资料显示，自2021年6月全面启动“二次创业再出发”新征程后，武汉经开区充分依托自身在汽车领域的雄厚基础与产业优势，明确提出要强力打造以新能源与智能网联汽车为代表的3335现代化产业体系 ，确立了新能源汽车产销量跃升的目标。
2021年底，武汉经开区明确提出要强力打造“新能源与智能网联”等战略产业，着力构建3335现代产业体系
与之相应，武汉经开区强化招商引资与项目培育力度，着力推动路特斯全球总部、中创新航、岚图汽车、东风本田新能源工厂、猛士科技等重大项目落地和开建，重点通过岚图和东本等重大新能源整车项目的牵引，强力推动新能源与智能网联汽车产业发展。
其中，路特斯全球总部、东本新能源、岚图汽车、中创新航等单体投资高达百亿元项目，更是从营销、运营、研发、制造与关键零部件（电池）等环节，直接促使武汉经开区在新能源与智能网联汽车产业领域的版图趋于完整。
按进度，总投资高达220亿的中创新航项目首期工程预计将于年底前投产，待项目全部投产后可形成至少装配60万辆电动车的产能规模
尤为引人关注的是，武汉经开区瞄准“卡脖子”领域创新突破，通过设立直投基金和出台专项政策等举措，勇担自己作为汽车产业链长单位职责，全力扶持车身控制芯片、传感器芯片、激光雷达芯片等创新型企业发展，不断提升关键零部件本地化水平与产业链自主可控程度。
目前，除依托智新科技在IGBT产品上实现量产，依托芯擎科技成功研发出国内首款7纳米智能座舱芯片外，武汉经开区正依托东风公司牵头组建的车规级芯片产业技术创新联盟重点攻关车规级MCU，还成功斩获全球知名智能座舱领军企业伟世通武汉技术中心的落户。
同时，武汉经开区还对展会等高端服务业态与高校等重大科创平台，持续支撑产业发展并能有效提升区域价值的作用有深刻认识，着力并先后成功引进包括首期学生规划1万人的华科军山校区等重大优质项目 ，丰富区域生态并弥补区域活力不足的短板。
7月15日 上午，华科军山校区在项目地现场启动，图源“华中科技大学”公众号
因而，包括本次论坛在内的系列重大行业盛会，是武汉经开区着眼湖北汽车产业发展全局，并从打造万亿产业集群的高度出发，通过系统布局有序推动湖北在新能源和智能网联汽车领域不断取得更多优势的集中体现。
03上半年汽车制造业“吸金”近500亿元
车谷优势持续放大
因车而生和因车而兴的武汉经开区，依托既往30年的艰难创业和接续奋斗与着力作为，继在传统汽车领域取得全国性优势积累和全球性影响后，在新能源与智能网联汽车领域同样拥有不俗积累，并受益于路特斯等项目的投产，将取得更大优势。
据悉，继岚图以单车均价37万和17891辆的周岁销量在高端汽车领域初露头角，预计售价高达百万的路特斯纯电智能汽车即将投产之际 ，预计售价同样高达百万的猛车纯电越野车在武汉体育中心发布，而车谷随之成为全国仅有同时拥有新能源豪华汽车和越野车品牌的区域。
而且，在着力推动“锂电”汽车项目加速集聚时，武汉经开区不忘深入研究汽车行业未来演进趋势，与东风及国电投等龙头企业和武汉理工大学等知名科教机构合作，极具前瞻性的积极布局燃料电池等氢能源汽车领域。
目前，国家电投年产30万平的氢燃料电池质子交换膜生产线已于2021年底在车谷投产，“东风氢舟”作为东风公司研制的国内首款全功率燃料电池乘用车即将投入示范运营 ，武汉经开区已在氢能源汽车领域初步奠定领先优势。
车谷 氢能源领域的空间布局，图源“武汉经开区”公众号
值得一提的是，今年上半年，武汉经开区汽车制造业吸引投资近500亿元，国内外汽车产业链头部企业加速布局，为湖北建设全国汽车产能基地“强筋”。
可见，作为全省汽车工业主要承载地的武汉经开区，依托自身雄厚的产业积累与中创新航及路特斯等重大项目的投产，得益于在新能源与智能网联汽车上的积极作为与前瞻性布局，将在湖北打造万亿产业集群的决策部署中贡献更大力量并获得更大机遇。
04万亿赛道竞风流
武汉“拼命式”动作显壮志
日前，乘联会发布的最新数据显示，继2021年特斯拉年销量接近百万之后，国产新能源汽车龙头比亚迪今年的销量同样有望冲刺百万大关。
同时，全球知名咨询机构罗兰贝格的研究发现，中国新能源汽车市场继2015年起步后，销量从0至100万、从100万至300万、从300万至500万，用时分别是3年、2年、2年，可谓发展迅速。
并且，罗兰贝格方面预计，至2025年，中国新能源汽车渗透率可达35%，2030年将达68%，而按中国的市场空间，这个渗透率对应的市场规模将是万亿乃至数十万亿元。
因而，在新能源汽车市场即将喷涌的前夜，武汉经开区包括接连举办顶级行业盛会在内的“拼命式”动作其实不难理解，这背后浓缩了武汉和湖北打造万亿新能源与智能网联汽车产业集群的凌云壮志。
如今，在新能源汽车行业如火如荼之际，作为在武汉度过四年最美青春年华的我，唯有祝福这个在燃油车时代勇立潮头的“第二故乡”更上一层楼。
