尽管近期美国参议院通胀削减法案通过，其中的限制明显要降低，北美电动车产业链对于我们电池的依赖，造成诸多品牌不小的压力。
而日前全球电动车电池供应商龙头 CATL 宁德时代宣布，计划投资 73.4 亿欧元，要在匈牙利 Debrecen 新建 100 GWh 电池工厂以供应欧洲市场所需，供应客户如奔驰、宝马、Stellantis 和大众，而奔驰也相继宣布扩大与宁德时代合作关系。
奔驰纯电车 EQA、EQB 采用 LFP 电池
现今因原物料价格持续高涨且供应链不稳，不少电动车品牌转而投向成本较低的 LFP 磷酸铁锂电池，2021 年 10 月底 奔驰AG 执行长 Ola Kallenius 受外媒采访时表示，因部分金属价格飙升，2024 年、2025 年即将问世的纯电车 EQA、EQB 将采用 LFP 磷酸铁锂电池，可见奔驰采取与特斯拉相同策略，于入门级电车搭载 LFP 电池以减少电车成本。
奔驰将成为 CATL 新建匈牙利工厂，初始产能订单量最大的合作伙伴
奔驰和宁德时代从 2020 年开始合作，奔驰负责开发与采购的 CEO Markus Schfer 表示，奔驰将成为第 1 个从 CATL 新建匈牙利工厂启动后，初始产能订单量最大的电池供应合作伙伴，但确切数据尚未公布。
宁德时代北美建厂恐暂缓，但全球市场布局脚步并未变缓
先前宁德时代曾公布，从 2026 年开始于北美地区建造电池工厂计划，7 月初福特也宣布将在其美规电动货卡和 SUV 中使用来自宁德时代的 LFP 电池，而近期彭博新闻透露，宁德时代将暂缓这项计划，但目前宁德时代尚未正式证实此消息。
宁德时代除了推出 LFP 电池，日前也证实将在 2023 年上市 M3P 电池，据了解其成本将比 LFP 电池更低，还有已正式发表的 CTP 3.0 麒麟电池。综观全球电动车市场来看，尽管受到美国政策的压力，但短期内要将全球市占率达 1/3 的宁德时代拉下宝座，恐怕很难。
