今年上半年，由于疫情原因及整车制造厂停产等客观因素的影响，全球汽车销量下滑明显。不过，伴随着疫情的有效控制，受到波及的车企开始复产，将产能恢复到最大。进入7月以来，各大车企陆续发布了今年上半年以及6月份的销售数据。
7月15日，大众集团公布了6月份以及今年上半年全球销量数据。数据显示，今年6月份大众集团全球共交付了80.2万辆汽车。同比下跌6.3%。今年上半年，大众集团全球销量同比下降22.2%，共计387.51万辆。
大众集团纯电动车增长明显
单拎纯电动汽车销量出来，其表现十分亮眼。2022年上半年，大众集团共交付了21.7万辆纯电动汽车，与去年同期的17.09万辆相比，同比大增27%。纯电动汽车总交付量的比重也上升到了5.6%（2021年上半年3.4%）。其中，ID家族贡献最大，共交付了9.28万辆。其中最畅销的电动车型是ID.4 / ID.5，全球共售出6.68万辆，紧随其后的ID.3共售出2.6万辆。
自首款ID.车型在中国市场推出以来，目前大众品牌一在华投放了5款ID.家族车型。近期，小编了解到大众ID.家族的新旗舰产品将于明年年初亮相——ID.AERO，并在2023年下半年开始交付。大众为了进一步优化ID.家族的中国用户的用车体验，首次OTA升级也将在今年下半年推出。
纯电动汽车的比重增长，其中国地区及欧洲地区贡献最大。划地区来看，欧洲地区虽然在今年上半年经历了短暂的停摆但仍取得了较好的销售成绩，作为大众集团最大的市场，今年上半年共交付了12.88万辆纯电动汽车，占大众集团纯电汽车总交付量的59%；我国是该集团的第二大市场，今年上半年在华共交付了近6.4万辆纯电动汽车，较去年同期增长了247%，占大众集团纯电汽车总交付量的29%；紧随其后的是美国市场，共计交付了1.7万辆，占大众集团纯电汽车总交付量的8%。
奥迪作为大众集团的高端品牌，也是最早进入中国的豪华车，在华已经积累了超过30年的运营资本。随着汽车行业的变革时期，奥迪提出全球“Vorsprung 2030”战略，在今年上半年充分展现了奥迪品牌的强劲势头。
今年上半年，奥迪品牌以50,000辆的纯电动汽车交付量位列大众集团第二名，占该集团纯电动汽车总交付量的23%，最畅销的车型分别是奥迪e-tron交付24,700万辆、奥迪Q4 e-tron交付18.200辆。
中国作为最大的新能源市场，奥迪也正在全力扩大在华的产品阵容，未来在海外热销的Q4 e-tron和RS e-tron GT等纯电动车型也将引入国内生产。奥迪已经紧随大众一起加入ALL-IN新能源的浪潮，今年6月底在一汽奥迪新能源生产基地在长春正式动工，该工厂主要用于生产基于PPE平台的高端纯电动车型，这个年产能规划15万的新工厂计划于2024年底投产。
斯柯达品牌共售出了22,200辆Enyaq iV/Coupe，占集团纯电动汽车总交付量的10%；保时捷贡献了18,900辆Taycan（9%）；西雅特/CUPRA贡献了8,300辆纯电动汽车（4%）。
电动EV：大众集团CEO赫伯特·迪斯曾扬言称大众将在2025年超越特斯拉，从去年年底便表示该集团将在未来5年内投资约890亿欧元（约合1010亿美元）用于研发未来电动车型及未来先进技术，以提升集团在全球的竞争力。
但从上半年的表现来看，要在短时间内赶超特斯拉，大众仍有很长的路要走。此时的特斯拉，在6月疫情好转初期其产能已经恢复到100%，在上半年交付了56.4743万辆电动汽车的亮眼成绩，是大众集团的两倍多，想必大众集团以及感受到了危机感。
