氢燃料电池重卡现在续航水平怎样，安全性如何，适合哪些运输场景使用？
接下来就为大家解析业内领先的氢燃料电池牵引车—陕汽德龙X5000。
低风阻外观设计 提高实际续航水平
本文主角陕汽德龙X5000氢燃料电池卡车，主要从事专线集装箱货柜运输业务。外观上与柴油、天然气车型没有过多的差异，车道偏离、防碰撞预警符合新国标要求，为复杂工况行驶带来最佳安全保障。
黄+绿色牌照足以证明其新能源车型的身份，车身侧面带有醒目的氢燃料特殊标识，更加肯定这是一款以氢燃料为能源的环保型重卡。
这款新能源车型的外观，符合空气动力学的核心特点。储氢罐外侧设有密封壳体，顶部设有流线型扰流槽，拖拽集装箱、超规格箱体，行车过程中可以有效减小空气阻力，有助于提升续航水平。
储气罐由金属支架紧密固定，基座与底盘之间采用螺栓链接，外力碰撞后部件溃断，驾驶室后移提供充分空间。
额定续航712公里 安全防护必不可少
动力方面采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，驱动电机型号为TZ420XS001，额定功率为240kW，峰值功率为360kW。
变速器则是匹配了一款6速AMT变速器，汉德后桥主减速比4.111，设计最高时速89km/h，符合集装箱场景运输的时效、安全要求。
潍柴生产的质子交换膜燃料电池发动机，系统最大功率162kW，布置在驾驶室发动机舱下面，安全可靠。动力电池布局在底盘两侧的预留空间，一定生命周期下维护非常便捷。电瓶固定在金属框架内，颠簸环境下不至于产生部件晃动、脱落的情况。即使外力碰撞，有扰流板的缓冲也不会影响电池的结构布局。
车辆使用的储氢罐，由纤维与树脂复合材料包裹，强度是钢材的6倍，刚度是钢材的4倍，可以抵抗较大的外力冲击。气罐容量1920升，35MPa的压力值保障氢燃料供应稳定，设定40km/h场内封闭工况，车货总质量49吨，最大续航712公里。
关于氢燃料电池卡车的安全性，不少用户还是存在质疑。不过只有满足在空气中4.0%～75.6%浓度、密闭空间、足够点火量三项因素，才会有爆炸的风险。换句话来讲，运输场景处于开阔的公路、码头，空气流动性充分，正常使用不存在安全隐患。
供氢系统配备有泄压阀和多个氢气浓度传感器，可以检测设备周围氢气的含量，当氢气发生泄漏时，传感器读数偏高，如果是微量泄漏系统会自动警报，出现大量泄漏的情况，会强制关闭储氢罐阀门，使氢气密封在储氢罐内。
底盘末端设有两条防静电接地带，运输途中减少静电火花产生的安全隐患。整车采用低滚阻轮胎、集成式挡泥板，减少石子、瓦砾对底盘以及电瓶、储氢组件的外力冲击。
氢燃料势头强劲 朝阳能源未来可期
早在2021年，陕汽重卡已经完成纯电、混动、氢燃料三种新能源车型的战略布局，在电控技术、电池管理等方面已经达到业内领先水平。
在当下化石能源价格波动的时局下，氢燃料所具备的加注迅速、长效续航以及零排放的核心价值优势得以凸显，车队集约运营场景，全生命周期在燃料方面的节能更加可观。
与此同时陕汽重卡针对新能源提供三级服务保障，15分钟响应、60分钟内出发，小故障4小时处理解决，中故障24小时处理解决，大故障48小时处理解决。通过“天行健”车联网平台，可以收集车辆位置、里程、耗电量、故障信息，信息向客户开放便于车队管理、问题排查。
结束语：
氢燃料电池卡车成为今后重型卡车低碳发展的标志性产物，陕汽重卡提前布局足以看出这类新能源在能耗、成本以及潜在价值方面的核心优势。
