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新能源汽车有望实现按需换电

日期:2022-06-09    来源:科技日报  作者:陈瑜

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2022
06/09
08:47
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关键词: 协鑫能科 新能源汽车 换电站

6月8日,协鑫能源科技股份有限公司(以下简称协鑫能科)正式发布协鑫电港自研系列产品,其商用车、物流车和乘用车换电港、共享电池包、数字运营平台三大核心产品齐亮相,三大产品构建了以超级母港为中心的智慧补能网络,将打造低碳、便捷、经济的移动能源互联新生态。重磅产品的亮相意味着公司在移动能源领域布局再下一城,迅速开辟公司第二增长曲线。

中汽协数据显示,2022年一季度中国新能源汽车渗透率达21.13%,同期纯电动汽车渗透率达16.65%。2022年4月,上海地区受疫情管控影响,汽车产业链运转不畅情况下,新能源汽车异军突起,渗透率大幅飙升至25.3%。

国泰君安研报显示,随着新能源汽车渗透率提升,充电模式的效率制约日益显著。

协鑫能科2021年从能源生产向能源服务转型,切入电动车换电运营领域。目前公司已建成乘用车换电站9座,商用车换电站4座,并计划于2022年完成建成300座换电站的目标。根据公告,公司于2022年3月完成定增募资37.65亿元,中金协鑫碳中和百亿产业投资基金首期不超过45亿元正式落地,将主要用于新能源汽车换电站建设项目,打造绿电、港站、车、电池、储能生态闭环。此次自研换电产品针对行业三大痛点提出了解决方案,是公司整个战略框架下的重要落子。

东方证券研报显示,到2025年,国内换电车型保有量预计将达到500万辆左右;到2030年,这一数字有望接近4000万辆。这意味着需要修建更多的换电站才能满足车主的补能需求,以应对换电市场的高速增长。

协鑫电港此次推出了换电港“三剑客”,即商用车换电港、物流车换电港和乘用车换电港,覆盖了当下所有新能源汽车的应用场景,可按需提供服务。

商用车双通道换电港可兼容矿卡、牵引车、自卸车及环卫车;物流车侧向换电港是行业首发的城配换电产品,通过搭载液冷系统,优化DOD控制策略,电池寿命可延长30%,电池包质保周期超过40万公里;乘用车换电港全流程换电仅需80秒,全天最多可服务近900车次,一座双通道换电港可兼容多款不同品牌型。

“我们的换电港配备了可选择的备用电池序列,单双通道按需设计,无需等待,可实现快速补能,双通道产品更将使服务效率翻番。”协鑫能科执行总裁兼首席技术官李玉军表示,“站端布局可实现无人值守,运营端、用户端软件具备智能OTA功能,可一键升级,大幅延长换电站的使用年限。”

为覆盖多元用户群体,各主流车企均推出了丰富的车型矩阵来应对市场需求。据统计,目前已有30家企业推出59款换电车型产品,这意味着多元车型让电池包的标准很难统一。

据介绍,协鑫电港采用接口标准化、电量系列化,其标准电池包具备一包多车的属性,可服务多种车型,且采用多模BMS技术,赋能一包多能,可换可充可储。李玉军表示:“协鑫电港还将通过电池内外循环实现电池的均衡使用,延长寿命,并大幅降低运营成本,提升电池包全生命周期的使用价值。”

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