塔塔汽车(Tata Motors)一位高管表示，随着更多入门级汽油和柴油客户选择这类车型，该公司预计，CNG汽车在未来3至5年总销量中的贡献将逐渐增加至20%。
这家总部位于孟买的汽车巨头也看好电动汽车领域，预计未来几年电动汽车销量将占其总销量的20%左右。
“我认为CNG是一个在未来几年将会增长的细分市场。我认为，这将是汽油车的一个“梦魇”，因为这是由汽油价格上涨引发的。因此，电力将主要取代汽油，在很大程度上还有柴油。”塔塔汽车乘用车和电动汽车总裁Shailesh Chandra在分析师电话会议上说。
因此，他补充说，鉴于中国CNG市场的深度渗透和扩张，该公司认为这是一个强劲的未来。
钱德拉指出，目前，柴油车在其产品组合中的销量约占15%，而汽油和压缩天然气销量分别约占66%和12%。
“未来3到5年，汽油车可能会降至约50%的占有率水平，压缩天然气(CNG)车将升至20% .柴油将进一步降至约10%的份额。”Chandra表示。
他进一步解释说，公司正专注于掀背车和紧凑型轿车领域，以扩大CNG车型的范围。
“我认为，在suv领域，压缩天然气的使用可能会遇到困难，因为这是一个非常注重性能的细分市场，对运行成本不太敏感。因此，我认为压缩天然气在这些部分只会有部分渗透。但的确，考虑到CNG与汽油的价格点和经济性，它可能会在一定程度上发挥作用，但不会像我们在入门市场看到的那样深入渗透。”
在被问及公司是否会考虑混合动力汽车时，钱德拉表示，公司已经做出了明智的决定，选择电动汽车。
他说:“有些厂商已经对混合动力汽车持肯定态度，而且他们已经有了成型的汽车，因此，他们追求混合动力汽车主要是为了满足企业平均燃油经济性(CAFE)的要求……我们看待这项技术的方式主要是为了合规，它的相关性只能维持未来几年。”他说道。
Chandra说:“公司正专注于技术，这不仅将帮助我们满足CAFE要求，而且还能在零排放技术方面引领潮流。”
“这就是为什么我们有意识地呼吁关注电动汽车，”他指出。
关于该公司关于弹性燃料的计划，Chandra表示:“对我们来说，第一个里程碑是到2025年，我们需要为所有车型准备好E20，就这方面而言，我们已经基本步入正轨。目前正在与卫生部就超出这一比例的弹性燃料的实施进行讨论，这一比例也将达到85%。我们正在讨论具体的时间安排。”
他补充说，这需要整个生态系统准备就绪，无论讨论的最终结果是什么，公司都将准备好遵守弹性燃料的要求。
关于销售前景，Chandra表示:“与第二季和第三季相比，第四季度行业前景更好。在这个行业中，待定订单非常强劲，渠道库存不足10天。”
Chandra说:“就塔塔汽车而言，我们有非常强劲的预订渠道，渠道库存也很低，实际上，从第四季度开始，我们的库存不到6天。”
Chandra表示，公司在过去两个季度一直在努力解决产能瓶颈问题。
他说:“我们一直在改善供应，很好地缓解了围绕半导体形势的所有因素。鉴于我们看到的半导体前景好转，我们希望进一步改善供应。”
然而，他指出，半导体短缺仍然是一个大问题。
"与去年第二季至第三季相比，去年第四季(情况)有所改善，但仍无法释放出全部需求潜力，" Chandra表示。
