1月5日，东风汽车有限公司（下称“东风有限”）宣布，将东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，与日产和启辰品牌一起，英菲尼迪将成为东风日产第三个品牌。
资料显示，东风汽车有限公司成立于2003年6月9日，由东风汽车与日产汽车共同出资成立的大型汽车合资企业，注册资本167亿元人民币，双方各持有50%的股份，现任董事长竺延风，总裁内田诚。此前，东风有限旗下拥有七大事业部，分别是东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司和东风汽车有限公司装备公司。
2020年12月28日，东风汽车有限公司发布公告称，为进一步提升公司经营质量，促进旗下事业协同发展，决定整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司，以及东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件（集团）有限公司。整合后东风有限旗下仅剩下五大事业部，分别是东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司和东风汽车零部件（集团）有限公司。
根据东风汽车有限公司发布最新公告，将东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，与日产和启辰品牌一起，英菲尼迪将成为东风日产第三个品牌。这也意味着，东风英菲尼迪将不再是东风汽车有限公司的独立事业部，而是成为东风日产旗下第三个品牌，东风日产将拥有日产、启辰、英菲尼迪三个品牌。
东风英菲尼迪内部人士表示，“英菲尼迪重新回到东风日产体系，是诸多方面的原因造成的。一方面是在华的市场规模不大，如果继续保持以独立合资公司的方式运作成本偏大；其次，这也与日产在全球的战略调整有关。
资料显示，东风英菲尼迪是英菲尼迪与东风汽车于2014年共同出资成立的合资品牌，但是国产化后的英菲尼迪发展特别缓慢。据东风英菲尼迪官网显示，其目前在售的产品有六款，包括Q50L、QX50、Q60、QX60、Q70L以及全新一代QX60，其中Q50L、QX50上市多年时间，市场表现一般。也就是说，当前QX50和Q50L仍然是东风英菲尼迪的主流车型，但是实在难以支撑其未来的发展。数据显示，2016年英菲尼迪销量同比增长3.4%至4.16万辆，2017-2019年连跌3年，销量分别为4.84万辆、4.72万辆和4.23万辆，2020年又在疫情的影响下跌至2.57万辆，同比下滑26.66%。据乘联会数据显示，2021年前三季度英菲尼迪QX50销量为6785辆，Q50L为1978辆，也就是说东风英菲尼迪前三季度累计销量为8763辆，月均销量不足1000辆。
英菲尼迪在国产之后错失了发展的机会，入华六年时间仅推出两款国产车型，品牌影响力、产品竞争力以及品牌服务都远不如同级别的豪华品牌，甚至在豪华市场边缘徘徊。在2021年年底，东风英菲尼迪第三款国产车型QX60正式开启预售，官方公布预售价格区间为45-66万元，是东风英菲尼迪旗下首款中大型SUV，动力系统采用2.0T+9AT组合，最大功率252马力。不过，网友对于新车的定价认可程度并不高，45-66万元可以买到BBA或者二线头部品牌的不错的车型，而作为日产旗下豪华品牌的英菲尼迪，显然越来越不受市场追捧。
当然，东风英菲尼迪成为东风日产子品牌后，会迎来怎样的发展，也是我们期待的。此前，东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理高政浩表示，中国市场是英菲尼迪最重要的发展区域之一，英菲尼迪需要不断强化内功，推进新产品的导入速度，不断丰富产品矩阵。
东风汽车有限公司表示，英菲尼迪将充分利用东风日产的全价值链优势，探索新的出行业务模式，为英菲尼迪在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面贡献力量，同时进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。
