充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩的效率和实用性，今后将陆续增加一桩多充和为电动自行车充电的功能。
一、公共桩及共享私桩
公共充电桩数量
截至2021年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩95.0万台，环比增加2.70万台，6月同比增长65.4%。其中，直流充电桩38.3万台、交流充电桩56.7万台、交直流一体充电桩426台。从2020年8月到2021年7月，月均新增公共类充电桩约3.20万台。
公共充电桩区域分布
公共充电桩TOP10省市分别为广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南、河北。TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.3%。其中，广东公共充电桩数量最多达14.7万台，上海、北京位居第二和第三，公共充电桩数量分别为9.1万台、8.8万台。
公共充电桩企业竞争格局
截止到2021年7月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有11家，分别为星星充电、特来电、国家电网、云快充、南方电网、依威能源、汇充电、上汽安悦、中国普天、深圳车电网、万马爱充。这11家运营商占总量的91.6%，其余的运营商占总量的8.4%。
共享私桩数量
共享私桩是个人为满足私人车辆充电而进行自建，且可向其他车辆提供充电服务的充电桩。数据显示，2021年2月份，我国电动汽车共享私桩数量大幅度下降，之后呈缓慢回升状态。
截至2021年7月，我国电动汽车共享私桩数量达6.5万台；其中，星星充电6.12万台，占比98.2%。
二、随车配建充电设施
随车配建充电设施数量
2021年1-7月随车配建充电设施增量持续上升，同比上升214.1%。公共充电基础设施增量同比上涨240.4%。截止2021年7月，通过联盟成员内整车企业采样约144.5万辆车的车桩相随信息，随车配建充电桩106.4万台。
三、换电站
换电站数量
充换电站是为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站。数据显示，截至2021年7月，联盟内成员单位总计上报换电站保有量763座。
换电站区域分布
换电站保有量TOP10省市分别为北京市、广东省、浙江省、江苏省、海市、福建省、重庆市、四川省、湖南省、河北省。TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达83.1%。其中，北京市换电站保有量最大达221座，广东省、浙江省位居第二和第三，换电站保有量分别为116座、73座。
换电站企业竞争格局
目前国内主要的换电设施运营商有奥动、蔚来和杭州伯坦三家，其中，奥动市场占比最大，超45%。数据显示，截至2021年7月，中国换电站主要企业三家奥动、蔚来、杭州伯坦分别占市场的45.1%、40.9%、14%。
四、行业发展趋势
1.充电桩布局加快
整体来看，我国新能源汽车市场前景依然向好，发展潜力巨大。随着充电站的建设，我国新能源汽车与充电桩保有量的配比也逐步趋于合理。虽然充电基础设施布局日渐完善，但与新能源汽车的保有量相比仍有不足的地方，未来还将加快增长。
2.充电技术进一步完善
将继续推动大功率充电技术示范验证技术，通过建成大功率充电示范试点项目，开展大功率充电技术相关的标准预研工作。作为现有充电模式的补充，进一步加快交流充电插座的推广和应用，不断完善《电动汽车传导充电用集成式交流供电标准》等相关技术标准的编制和落实。
3.换电设施加快推广应用
未来，新能源汽车能源补充方式将呈现多样化和场景化，换电作为运营类车辆能量补给方式的补充会有进一步发展，预计2025年将有更多的车企开发和应用换电车型。例如，运营类车辆较为集中的城市将积极推广换电模式，并将在政策上给予支持，通过一定规模的换电站推广，推动换电设施技术进步以及标准化，探索新的发展路径和运营模式。
