目前，距英国全面禁售燃油车的最后期限已不到10年。该目标是否能按期实现，英国政府和科研院所均所面临着严峻挑战。
在21世纪初期，可能很少有人预测到，在20年以后，一些大型汽车公司将放弃传统内燃机。在“重塑未来”的战略目标影响下，捷豹路虎的目标是到2025年成为全新的“纯电动豪华品牌”，并且到2039年能充分实现零排放目标。2024年，路虎预计将推出第1款纯电动汽车，到2026年会陆续推出其他5款同类车型。通用和沃尔沃是另外2个已承诺研发新款电动车型的知名汽车制造商，并且将会引领业界发展潮流。
回溯至2020年11月，英国政府宣布其将禁售新款燃油车的最后期限提前了10年，从2040年调整为2030年。其中，部分混合动力车型将会得到宽限，英国政府准许该类车型能沿用至2035年，然而这只是英国政府远大发展目标的一部分。
制造商任务
受到这种焦虑情绪的影响，来自英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的宣告却广受用户认可，因为其对事实情况进行了充分研究。
SMMT的高级沟通经理James Boley对此提到，出于多种因素，已过去的2020年是艰难的1年，但不幸中的万幸是赶上了车型调整的最后期限，相关研究人员也需要对计划进行优化。
Boley提到，目前如须讨论如何从燃油车过渡到电动汽车，以及未来市场将会如何变化，还为时尚早。SMMT旗下的研究人员想知道能通过什么方式来激励客户，使其逐步接受这些车型。
然而，英国用户并没有最大程度地接受电动汽车，并且正在通过投资来增加需求，仅在2019年的投资就达到了750亿美元。从市场份额所占的前景来看，在2020年登记的新车中，电动汽车占6.6%，PHEV占4.1%，但在未来预计会出现大范围调整。为用户增加的选择不仅包括纯电动汽车，同时还有插电式混合动力汽车等新款车型。
SMMT的首席执行官Mike Hawes，重复提到对研发和生产的投资是确保英国政府实现其目标的关键。英国汽车制造商的供应链较为完善，充分保障了其生产力，同时SMMT也希望下一代电动汽车能在英国国内进行制造。这意味着制造商不仅应确保现有的产能，而且还应使其发展环境具有较高竞争性，以鼓励投资和技术的研发。研究人员需要通过新的学习计划来涵盖专业的电池研发和制造过程。在初期投资过程中，研究人员需要对功率元器件、电机和驱动等方面的研发和工程设计能力进行优化，以调整该供应链，并推动量产车型在英国的生产过程。
充电
Boley提到，SMMT方面的观点是需要增加充电桩的数量，以使其确实可行。积极推行基础设施增长的1家企业是BP Pulse。该机构源自2个品牌合作后的新名称：规模较大的电动汽车充电公司BPChargemaster和英国最大的公共充电网Polar公司。
在英国各地，BP Pulse公共充电网点的总量为8 500个。总体来看，英国地区总共有14 000个充电桩，并且仍在持续增长，每月预计可增加数百个。
为了实现至2030年的目标，BP Pulse正在进行战略调整。BP Pulse方面负责外事的领导Tom Callow对此解释道，在2020年，BP Pulse提供了超过100万次的公共充电服务，为大约50 000位客户提供了超过1 600万 kW·h的电能。由于市场仍保持着稳步增长，所看到充电桩数量已逐渐成为1个相关性较低的市场指标，因此对其进行合理应用很重要。例如，位于伦敦的1个150 kW快速充电桩能在24 h内输出超过700 kW·h的电能，但是如果需要输出同样的电能，路边上的1个常规充电桩可能要花费2 400 h。
充电桩数量看似“毫不相关”，但由于燃油车禁令即将来临，充电桩的数量将继续增长。Callow提到，到2030年，BP Pulse的目标是使在英国运营的充电桩数量增加100%。在该条件下，英国地区预计将增加约16 000个充电桩。
前方道路
对于BP Pulse、Gridserve和其他提供充电设施的公司而言，其所面临的最大挑战是确保充电设施能得到充分利用。Callow提到，现代公共充电桩比早期充电桩更可靠，虽然BP Pulse是英国使用最多的公共充电网，但在任何一段时间内，通常可以看到英国公共充电网占据约70%的容量。目前，英国地区的充电桩数量在不断增加，汽车制造商对此予以强烈支持，由此可相应提升英国的电动汽车供应量。
目前，大多数电动汽车的充电过程在私人住宅进行，但Callow期望该方式在未来能有所调整。BP Pulse的数据已经表明电动汽车在私人住宅进行充电的比重已有所下降，目前已降到所有充电方式中的70%，而这一数据几年前曾为90%。
电动汽车行业面临的其他挑战是要将所需要的电量运到理想的场所，但Callow认为该问题终将得以解决。目前，英国政府已经认识到该项问题，并且宣布将在量产电动汽车更新前，通过大规模投资来加强重要道路和高速公路的沿线电网容量。
2030愿景
在英国，使汽车100%实现电动化，仍有很长的路要走。目前，英国政府最重要的目标是逐步减少排放物，所以用户应选择购买排放更低的汽车。汽油机和柴油机仍有着显著的技术优势，所以如要在短期内将其完全弃用，并不现实。
英国地区到2030年及以后的战略宣告将在2021年内发布，其国内的汽车行业也将相应作出调整。
