外媒7月7日报道，日本著名汽车厂商本田汽车宣布自2021年8月开始，终止以氢气为燃料的氢燃料电池汽车的生产。
本田汽车在今年4月份还曾宣布，为脱离碳排放力争2040年前，在全世界范围内仅出售电动汽车和氢燃料汽车。时隔数月随即宣布停止氢燃料电池汽车的生产，稍显突兀。
日本大力发展氢燃料电池的算盘
氢燃料电池汽车是依赖氢气和氧气进行化学燃烧后给汽车供能，因为排放的是水且完全无二氧化碳排放，堪称终极环保汽车。而且较电动汽车充电时间长的短板，氢燃料汽车更换燃料电池只需3分钟。但氢燃料汽车也有劣势，即系统构造较电动汽车复杂，构成零部件多，对燃料安全措施要求更为严格，但日本在化石燃料汽车上的技术优势反倒可以提高这一技术壁垒，成就日本新能源汽车的护城河。
理想很丰满现实很打脸
本田顺应全球低碳排放潮流，近年来大举投资研发新能源汽车。2020年在全球范围内总计销售445万辆汽车，但是讽刺的是氢能源车型只占其中不到1%的比率，累计销售也仅仅只有惨淡的1900辆。
相较日本氢燃料电池的标杆车企丰田汽车，本田的氢能源乘用车发售比丰田要晚两年，直到2016年才开始发售。但售价高达783万日元（目前汇率计算达50万人民币），相比一般混合动力乘用车的200-300万日元，普通消费者难以接受。除价格偏高以外，日本全国到2020年6月时点只整备了147个氢气站，基础配套不足也是导致售卖业绩不佳的原因之一。2020年国内外仅卖出240辆氢能源汽车，累计也仅卖出1900辆。相比目前电动车和混合动力汽车的销量，消费者在用行动投票。
日本利用自身在传统汽车领域的技术优势，另辟蹊径点燃了氢能源汽车的科技树。伴随全世界范围内尤其以美国，中国为代表，在电动汽车上的大量资金和技术投入，电动汽车技术得到突飞猛进的发展，此时日本汽车厂商开始意识到现代工业企图另辟蹊径的做法难以为继。本田已经开始退出，丰田氢能源汽车将走向何方，我们拭目以待。
