6月16日，中车戚墅堰公司举行首台氢燃料混合动力机车下线仪式。
这款机车功率1400kW，为国内最大功率的氢燃料混合动力机车。其中装用的氢燃料电池为国内完全自主研发的产品，电堆功率同样为国内最大，功率可达400kW，寿命近20000小时。
机车设计时速100公里，起动牵引力520kN，装用12瓶组，35MPa大容量高压储氢罐，满载氢气可连续运行24小时，平直道最大牵引载重超过8000吨，全过程零排放、低噪音（相比传统机车降低20分贝左右），完全能够取代80%既有内燃调车机车，适用于冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。
该机车采用氢燃料电池，与传统燃油和电力机车相比，不仅更加安全环保，而且运行噪音小、成本低，维护也更加便捷。该机车应用不需要对基础设施进行电气化改造，可在既有轨道线路上运行。该机车的氢燃料电池系统集成技术，可用于在役内燃机车的升级再制造。
此外，该机车基于大功率交流调车机车平台开发，完全采用模块化设计。该平台可根据不同用户的多种需求灵活配置动力形式，如燃料电池+锂电，柴油机+锂电，弓网+锂电等。
在当天的仪式上，同济中车创新研究中心主任何翠微，同济大学教授、博士生导师魏学哲、张存满、康劲松，中车研究院技术研究部副部长刘昱等嘉宾应邀出席。中车戚墅堰公司党委书记、董事长徐世保致辞。副总经理沈永平主持。副总经理、总工程师仲怀清揭秘氢燃料混合动力机车。嘉宾、领导共同为机车下线剪彩。
徐世保在致辞中表示，氢燃料混合动力机车下线既是公司积极寻求产业转型的一项重要成果，也是百年老厂向中国共产党百年华诞献上的一份珍贵礼物。
中车集团紧跟国家战略，落实“做好碳达峰、碳中和工作”的要求，围绕轨道交通产业绿色化发展趋势，加大新能源机车产品投资力度。作为中车重大攻关项目“燃料电池混动调车机车动力系统匹配及整车关键技术研究”的牵头单位，戚墅堰公司与同济大学、中车研究院等多家单位精诚合作，成功探索出了“产学研用”的新路径，为公司技术研发打开了新思路。
他指出，氢燃料混合动力机车下线标志着项目取得了重大阶段性成果，也意味着戚墅堰公司的产品谱系又添新成员。后续公司将继续与项目合作单位携手同心，积极推进氢燃料混合动力机车的市场化应用。
何翠微在讲话中表示，氢燃料混合动力机车项目是中车立项的重大技术专项，是中车和同济大学校企合作的重要科研项目。他重点介绍了氢燃料混合动力机车项目的研发进程。他指出氢燃料电池机车汇集了很多新技术，与传统能源机车相比，它有着很多独特优势。机车的下线，标志着戚墅堰公司已经具有氢燃料混合动力机车整车集成制造能力，已经具备为客户量身设计制造氢燃料新能源调车机车的能力。
仲怀清通过对“绿色环保”“大功率”“自主化”“大容量”“节能高效”五个关键词的解读，揭开了氢燃料混合动力机车的神秘“面纱”。
据介绍，此次下线的氢能源燃料电池机车是目前国内功率最大的具有完全自主知识产权的氢燃料混合动力机车。这是中车戚墅堰公司响应国家“双碳”目标，积极履行支持新能源转型社会责任的一大重要成果。
氢能作为绿色、高效、可持续的新能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。燃料电池作为氢能利用的主要载体，具有发电效率高、环境污染小、比能量高、噪音低等优点，在航空航天、汽车、轨道交通、分布式发电等领域具有广泛的应用前景。
近年来，中车戚墅堰公司不断加快新能源机车的研发，推动传统能源机车转型升级。此次下线的氢燃料电池机车由戚墅堰公司作为牵头单位，历时近4年，与中车研究院、同济大学采用产学研用、协同创新的模式研发。下一步，中车戚墅堰公司将加快推进机车的市场化应用。
