此前，有媒体报道，有消费者在五菱宏光MINIEV论坛中发帖称，新购买的A0级电动汽车，无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照。其还表示：“4S店说最近不审批新能源（牌照），要等5月初的新政。”
但是至今，上海市的“新能源牌照新政“还没有正式出台，不过当地车管所，已经对不少受影响的A0级新能源汽车暂停上牌，而且4S店处于停售状态。
5月25日消息，据媒体报道，五菱宏光浦东一家直营店证实，“目前政策还不明朗，我们选择暂时停止销售新能源车。”，五菱宏光MINIEV已无法上绿牌，上海地区的五菱宏光MINIEV处于停售状态。
另外，据了解，包括、欧拉黑猫、欧拉白猫、上汽荣威科莱威、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔EV等在内的多款微型电动车上牌受限，其中多款车型也已暂时停售。
此前曝光的信息显示，“五一”假期后10万元以下或车长4.6米以内的上海新能源车，都不再附送牌照。对于上海地区的限制条件，也有不少网友指出不够合理，毕竟这对车企来说，着实打了一个措手不及。
虽然当前上海新能源汽车新政还没有出台，但是与当前想比进行大调整，也是板上钉钉一事。主要原因与新能源迅猛的增加速度有关。
公开数据显示，从规模上看，2020年11月至2021年4月，上海新能源汽车销量达到13.22万辆，同比增长349.1%；从结构上看，上海新能源汽车渗透率达到32%，同比增长了20个百分点。
一方面是不断增加的新能源汽车销量，另一方面是免费的新能源专属牌照。当前上海市普通燃油车牌照的价格，已经来到了10万元的价位区间。
而花费3、5万元购买一辆微型新能源汽车，就能够享受同样的路权，在上海市来说，着实算是一个性价比相当高的出行方式。但是，随着上海市车辆通行压力的增加，新能源汽车牌照调整，也就成为了必然选择。
当前，五菱宏光MINI EV已经成为了全国销量第一高的车型，并且力压特斯拉Model 3。而今后，随着上海市开始出手调整新能源号牌政策，今后，五菱宏光MINI EV在限牌城市，将会受到怎样的待遇，值得关注。
乘联会秘书长崔东树表示，上海市新能源牌照的数量增长确实比较快，这也致使其必然会经历新能源牌照发放数量收缩的过程，逐步缩减政策方面的红利，这是一个比较正常的情况，不过具体还是要看政策怎么落地，怎么对汽车以及新能源汽车的数量进行控制。
在他看来，随着时代发展，未来可能新增车辆全是新能源汽车，政策红利不可能一直持续，在上海、北京等个别一线城市，地方政府需要有对应的政策来控制汽车以及新能源汽车的增长规模，上海目前在这方面进行探索，不过当前这种探索仅限上海等个别城市，范围不能太大。
