现代汽车的中国氢能市场布局开始由车向燃料电池延伸。
据韩联社最新消息，韩国相关政府部门已批准现代汽车氢燃料电池系统技术出口。现代汽车将在广州建立首家海外氢燃料电池生产工厂。
氢燃料电池系统在韩国属于核心技术，对外出口前需依法获得相关部门的批准。此次韩国政府相关人士表示，现代汽车广州工厂将负责氢燃料电池堆工程中的最后一道工序，且在华建厂利于抢占中国氢能汽车市场，因此批准该技术出口。
海外媒体的报道并非空穴来风，在考虑在中国市场建氢燃料电池工厂之前，现代汽车已经开始了相关布局。
现代汽车在燃料电池领域有20余年研发历史，技术积累深厚。随着电动车补贴退坡，我国各地方逐渐将焦点转向燃料电池领域，再加上政策的大力扶持，燃料电池汽车或将成为下一阶段新能源车发展的重要方向。这些显然为现代汽车在中国发展燃料电池汽车提供了契机。
“现代汽车将在中国四川生产氢燃料电池整车，进行本土化的研发，加深与中国合作伙伴进行氢燃料的资源互补，并通过租赁的模式进行运营和落地。”现代自动车株式会社副社长李仁哲在2020年年初公开表示。
随后，现代汽车在中国的氢能产业布局明显加快。
2020年3月，现代汽车已将四川资阳现代工厂从中外合资车企变更为其持股100%的独资商用汽车品牌，并已开始在资阳推进包括氢燃料电池汽车在内的新能源汽车项目，计划2021年进入产品准入审批阶段。
2020年10月，现代汽车同上海电力股份有限公司、上海舜华新能源系统有限公司、上海融和电科融资租赁有限公司签署了关于建立长三角氢燃料电池商用车平台的谅解备忘录，为全面进入中国氢燃料电池商用车市场铺路。
现代汽车还公开了其针对中国市场的“出口”路线图：先从轻型卡车开始，目标是在2021年下半年进入中国市场；考虑到中国国内实际氢能市场的成熟度，准备在2023年引进氢燃料电池载货重卡；牵引车则将在2025年进军中国市场；预计2023~2025年将通过零部件本地化和降低成本来确保价格竞争力。总数量方面，现代汽车计划到2030年前对华出口2.7万辆氢能卡车。
种种迹象表明，现代汽车已发起了抢占中国燃料电池汽车市场份额的“总攻”。
从韩联社传出的最新消息来看，现代汽车在中国的市场的布局并不仅限于燃料电池商用车，还将向上延伸到燃料电池领域。
加快技术出口背后，现代汽车已经开始对公司内部的燃料电池系统业务进行了整合。
2020年12月，现代汽车宣布在旗下设立一个名为“HTWO”的新品牌，专门针对氢燃料电池系统进行研发生产。随着这次“HTWO”品牌的推出，现代汽车集团正在认真地扩展其业务，重点放在韩国、欧洲、美国和中国的四个主要基地。通过这一目标，目标是到2030年向市场出售700,000枚氢燃料电池。
现在，现代汽车准备大力进军中国氢燃料电池市场，若布局落地，势必将给国内氢燃料电池产业链带来“鲶鱼效应”。
