12月3日，新能源汽车板块迎来回升，作为板块龙头标的的比亚迪，股价也重新稳定站在171元关口以上。
此前，自8月底9月初以来，比亚迪股价曾有过一波波澜壮阔的主升浪，股价从85元左右一路飙升，最高上攻到198.85元，中间基本上没怎么“喘过气”，因此也一度被股民称为“车中茅台”、“中国神车”。当然，之后虽然随着新能源车概念的整体回落，比亚迪股价也出现了回调，但瑕不掩瑜，仍旧不失其新能源车概念龙头标的的身份。
追随今年其股价大涨的逻辑，我们可以发现，实际上，今年所有的新能源车和电池概念都出现了一波暴涨。譬如，美股的新能源车“大哥”特斯拉的股票今年已涨了5倍以上，市值过4000亿美元，已然超原一哥丰田汽车的2倍多了，中概股蔚来汽车今年股价已经翻了10多倍，同属新能源车概念的小鹏和理想也都出现大涨。
政策加码 市场无限 新能源车“故事”讲得绘声绘色
首先，今年新能源车概念的暴涨，和新能源汽车行业的相关政策利好不断息息相关。
其中，11月2日，国务院办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划（2021―2035年）》
在新能源车长远发展目标上进行了虚化和宽松处理，对于产业长期发展而言，实际上是很大的利好。
漂洋过海，再看对面的美利坚，美国大选最终拜登宣布获胜，也让新能源汽车板块的暴涨有了更合理的逻辑。众所周知，和特朗普的政策有明显不同的是，拜登的一项主要政策主张就是要大力发展新能源经济，因此，可以说，这也是资本压注拜登的一个胜利。
除了政策层面的大力鼓励，从市场前景来说，新能源车也是未来发展的大趋势，可以说“钱”景无限。据悉，拜登在参选前透露的美国电动车普及规划显示，美国电动汽车市场份额到2026年至少要达到25%，电动汽车年销量要达到400万辆。
而根据IDC近期发布的报告预计，2020年中国新能源汽车销量约为116万辆；2021-2022年得益于疫情后的车市反弹和财政补贴期限的延长，新能源汽车销量将实现大幅增长；2023年以后随着补贴退坡，市场将回落到较为平稳的增长水平；到2025年新能源汽车销量将达到约542万辆。
因此，无论是国内还是国外，在发展新能源车方面，政策上可以说高度一致，市场又有着无限“钱”景，这造就了今年新能源车板块可以有更好的故事可讲。而由此引发的就是首先以美股新能源汽车股涨势最甚，包含了诸多中概股新能源车概念，随后又传导到A股，引来了新能源车板块的普涨甚至暴涨。
A股新能源车龙头比亚迪业绩亮眼 核心技术引领行业发展
作为A股新能源车概念龙头，比亚迪今年迎来了股价和业绩的齐创新高，目前市值达4422亿元，是A股市场真正的“汽车第一股”。伴随其股价迭创新高的是，其销售业绩非常亮眼，根据其三季报，其第三季度净利润为17.5亿元，同比增长1362.66%。1-9月，实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%；净利润34.14亿元，同比增长116.83%。
作为新能源汽车领导者，比亚迪股价的不断新高既有其业绩大幅增长的重要原因，也和其坚持自产自研，掌握着诸多新能源车领域的核心技术息息相关。从创立至今，比亚迪始终致力于最前沿技术的研发，坚持关键核心技术自立自强，目前供应链核心零部件全部自产自研。其中，尤以电池技术为甚。今年3月29日，比亚迪发布刀片电池。在针刺测试中，刀片电池表现完胜三元锂电池和磷酸铁锂块状电池，在安全性方面具有压倒性优势，彻底解决了“电池自燃”这个困扰了行业十余年的安全痛点。目前刀片电池产能稳步攀升，首款搭载刀片电池的中国SUV——2021款唐EV也即将交付。
目前，国内外众多汽车品牌都在和比亚迪探讨基于刀片电池技术的合作。比亚迪今年也开始向外部客户销售动力电池，而公司在9月为新能源电池业务成立子品牌，除了已与长安汽车、福特汽车、丰田汽车及滴滴签订供应合约，目前也正与数个欧洲车厂洽谈，并估计在2022年开始交付产品。尽管公司未有提供今、明年电池销售目标，但表示销量到2022年将显着增长。
除了有着明显领先优势的电池技术外，比亚迪在混动技术方面也有着自己的核心优势。
11月，比亚迪公布了开创性的DM-i超级混动技术，DM-i全新的动力架构和能量系统，将让搭载该技术的产品在经济性、动力性和舒适性方面实现对燃油车的全面超越。
11月中，DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机正式亮相。这款发动机热效率高达43%，创下全球量产汽油发动机最高热效率，还拥有出色的NVH性能，将为消费者实现超低油耗和平顺静谧的驾驶享受。
广州车展上，比亚迪还发布了首款搭载DM-i超级混动技术的轿车秦PLUS。秦PLUS是继汉、2021款唐、宋PLUS之后，比亚迪今年新上市的第四款重磅车型。目前汉、唐、宋PLUS上市短短数月，表现极佳，捷报频传。预计秦PLUS上市后，“四剑客”齐发力，将助力比亚迪在年终市场再创新高。
有投行预测比亚迪2020-2022年新能源车销量各20万辆、34.1万辆及44.3万辆，同时上调其2021-2022年外部电池销量预测至1.5Gwh及6Gwh，2020-2022年纯利预测续看46.23亿元人民币、66.38亿元人民币及87.39亿元人民币。
