近期，韩国市场调研机构SNE Research发布的最新数据显示，受疫情影响，今年上半年，全球车用动力电池总装机量同比大跌23%，至42.6GWh。其中，LG化学以24.6%的市场份额排名第一，而宁德时代排名第二，松下排名第三。
其中，LG化学装机量的增长主要是归因于特斯拉Model 3、雷诺Zoe以及奥迪e-tron强劲的市场表现，LG化学正在为这三款车型提供动力电池。此前在今年一季度中，LG化学的全球市占率达27.1%，宁德时代则占比25.7%，LG化学已经全球市场占有率第一。
报告中还提到，作为重点市场的中国和美国因疫情经济受到影响，新能源汽车需求下滑。至于欧洲，则是另外一番天地，虽然欧洲因疫情封锁导致车市整体大幅下跌，但新能源汽车销售依然创造了新纪录。据悉据欧洲各国公布的数据，德、法、英等8个主要的欧洲国家7月的新能源汽车的销量已超9.95万台，同比增长214%，其中德国、法国、英国的销量分别为3.59万辆、1.70万辆和1.56万辆，同比增长289%、298%和286%。
近年来随着欧洲对于新能源汽车政策的逐渐加码，逐步扩大的市场也渐渐吸引各大动力电池巨头的登陆，此次LG化学的动力电池装机量超越宁德时代其中也有欧洲市场的贡献，例如欧洲地区多家车企如雷诺、奥迪、捷豹皆采用了LG化学所提供的动力电池。
近日，在2020世界新能源汽车大会上，宁德时代董事长曾毓群便呼吁，中国新能源汽车产业投资力度如果继续比欧洲投入少的话，“中国新能源汽车市场有可能会从第一阵营掉队”。他指出今年欧洲新能源汽车销量反超中国已经是铁定的事实，对此他深表遗憾。中国曾在2018年对新能源产业的投资额约为欧洲的7倍，而这一数字在2019年中国不足欧洲的30%。
目前，欧洲仍在大力推进其新能源车目标，上周，欧盟刚刚宣布，未来十年的汽车二氧化碳排放缩减目标将进一步提高。具体来看，欧盟拟将2030年温室气体减排目标由原有的40%提升至55%（即相对1990年的碳排放水平下降55%），并有意将这一目标纳入气候法。据市场分析人士测算，届时欧洲电动车占新车销量的比例要从现在的4%增长至60%以上。
