目前，特斯拉已经拥有宁德时代、LG化学、松下三家全球电池供应商，同时还在加快其自产电芯布局，打造全球电池供应链。
作为全球销量最大的纯电动汽车制造商，特斯拉在动力电池供应方面完全依赖外部供应，这对其电动汽车产销量持续增长存在严重威胁。
为了保障电池供应和提升竞争力，特斯拉也在积极布局完善其电池供应体系。一方面深度绑定中日韩头部电池企业锁定优质电池产能供应，另一方面也在积极研发电池技术，将自产电芯作为其提升市场竞争力的重要手段。
目前，特斯拉已经拥有了三家全球领先的电池供应商，同时还在加快其自产电芯布局，从而打造全球电池供应链。
绑定中日韩电池三巨头
一直以来，松下都是特斯拉的独家电池供应商。随着model 3车型的问世且预约销售火爆，特斯拉还与松下在内华达州成立了合资电池工厂Gigafactory ，主要生产改进型的21700电池。
随着特斯拉在全球电动汽车销量的提升，松下的动力电池装机量也持续攀升，一度成为全球电池市场占比最高的电池企业。
不过，随着市场竞争加剧和降成本要求急迫，特斯拉与松下的紧密合作关系在2019年出现了“裂痕”。
特斯拉CEO马斯克在2019年4月公开在推特上表露了对合作伙伴松下的不满，称松下在特斯拉内华达州电池厂的电池生产线一直在约束着Model 3的产量。
面对特斯拉的指责，松下也极为不满，甚至威胁要“涨价”和“断供”。
很显然，特斯拉和松下已经在动力电池产能供应和采购价格方面产生了冲突。因此，快速导入新的电池供应商以摆脱对松下的依赖，就成为了特斯拉进一步发展的关键。
2019年，特斯拉第二家电池供应商花落LG化学。2020年2月开始正式供货，迅速抢占了松下在特斯拉供货体系中的大量市场份额。
不过，特斯拉并不满足于此，为进一步降低电池成本和扩大在华市场份额，特斯拉在2020年又导入了第三家电池供应商——宁德时代。
今年2月，宁德时代发布公告称公司将向特斯拉供应锂离子动力电池，产品采购量须以特斯拉后续具体采购订单为准。供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。
总体来看，特斯拉通过绑定中日韩三家龙头电池企业构建其全球电池供应体系，减少对单一电池供应商的依赖，从而实现降低成本，显示出特斯拉竞逐全球新能源汽车市场的野心。
打造电池供应第四辆“马车”
尽管特斯拉已经和当前全球前三的电池供应商达成了合作，但特斯拉并没有放弃在自产电芯方面的布局。
在技术储备方面，特斯拉与电池专家Jeff Dahn领导的特斯拉电池研究小组合作，发布了多个新型电池技术的专利，为其在研发下一代高比能动力电池方面奠定基础。
在电池量产方面，特斯拉先后收购了以干电极技术为主的Maxwell公司和加拿大电池制造设备和工程技术公司“Hibar Systems”（ 海霸），并与中国设备企业先导智能签署了设备采购协议。
与此同时，特斯拉还与嘉能可、赣锋锂业、澳洲锂矿企业Kidman等上游材料企业签署了钴锂原料采购长单。
此外，特斯拉还在加利福尼亚州的弗里蒙特建立一个电池研究机构和制造工厂，并且已经成立了研发实验室开展部分电池芯制造研究。
从特斯拉一系列布局来看，其在自产电芯方面的决心比较大，也符合特斯拉的发展目标，或将成为业内率先实现电芯自产的主机厂，从而进一步提升其市场竞争力。
