（以下为演讲实录）
尊敬的各位专家，各位同行，各位朋友，大家下午好：
今天参加充换电专题大会，这块是新能源的一个板块，作为天能锂电很遗憾，我非常诚挚跟大家表达，作为天能锂电，这个体量非常小，我们在行业里面算二流或者三流，去年大概在100万辆左右，今年可以增加到300万，明年也是倍数增长。这块我想给各位来宾介绍一下，为什么天能在这块发展的不好，首先我们对这个领域的重视度不够，我们在去年做了一个大的转型，我们这几年迅速布局，今天参加这个论坛，第一我还是想表达一下自己的态度。感谢主办方对我们集团的邀请；第二，抱着学习交流的态度来进行交流，和大家共谋发展。
今天我们还是重点讲讲两轮板块，两轮板块第一点先讲一下，从目前来看，两轮板块用户的角度、需求，用户的需求第一是安全性；性价比；体验是最关键，我认为第一个话题讲讲这三个方面。
1.用户对历程的焦虑。为什么对里程会焦虑？因为锂电的板块，体积也好，重量也好，非常少。所以里程感受不是很好，使用不是很舒心。
2.充电焦虑，从用户的角度，第一个是提到的安全性，包括各地对充电的要求，限制性的不允许在家属楼充电。
3.出行焦虑。如果充电也不方便，里程也有限制，对他出行会觉得很不舒服。我觉得这三点是制约我们新能源在两轮板块发展很大的局限。两轮板块确实很大，为什么锂电一年最多只有5000万辆的需求，仅仅是10-15%的需求，因为这些方面的局限性没有突破，这点是我们整个产业或者整个行业需要明白的。
第二点跟各位交流一下，我们从改变的角度怎么改变。第一，无线续航。让客户觉得从续航上面能够承受，从整个产品的设计，包括产品技术的一些突破，严格来讲，这几年理念的产业的技术，没有大的突破，不管是什么材料体系，三元也好，磷酸铁锂也好，没有什么大的突破，从这个产业来讲，到目前为止我们认为没有大的突破，怎么解决续航的问题是我们第一要解决的。
第二，充电安全。我们从三元的角度来讲，续航的里程会长一点，但是安全性会弱一点。从磷酸铁锂来讲，续航弱一点，但是安全性会保障一点，未来一定是一个复合体系，天能也在研究，基本上有一些成果出来，我们今天不是来发布，不便去讲这些东西，但是我想和大家交流这个话题。
第三，出行高效。跟整个产业的上下游，比如今天开的充电桩这些企业，包括其他的一些企业怎么联合让用户能够尽快体会，或者出行的保障。比如说在方圆5公里还是2公里，非常便利进行充电。
这块是两轮换电的一些领域，分八个领域，不是今天介绍的重点，我把这个PPT给大家看一下就可以。
第四，我想讲一下规模。充电领域的规模，从换电到电池的领域，我们预判今年有千亿的规模，这个针对两轮的板块，我们从硬件方面来讲分三个方面；第一个是车智能，第二是电也是智能锂电，第三是智能换电柜。我认为这是三个核心的点。
第四我想跟大家交流一下，作为两轮换电核心的价值在哪里，我们认为以换代充。整个产业链我们认为分成几个板块。
第一，政府政策的板块；
第二，产业链。包括大数据，充电桩，产品，车厂，这是整个产业链，我们想跟大家简单概括一下。
运营模式有几种，第一种是与铁塔等巨头的合作模式。第二种属于加盟式，也是现在比较流行的，因为我们现在从目前来讲，整个产业说并购等等比较多，换电的企业跟区域合作方进行联盟或者加盟的模式也是我们认为主导的方向。
第三种，自营模式，最容易，也是最快捷，也是最小的，这一块也是目前在场的嘉宾、企业家朋友在做的模式。这块也是我们认为最切实的。
这三种模式简单跟各位交流一下。
换电柜来讲，我们是不是可以理解成只是说一个铁盒子加上一个充电器，再加上基本的物联网的模块，我认为不仅仅是这样的，还包括很多方面，一个是充电接口的标准，还有温度差异，还有解决方案，柜体的解决方案，充电器散热的方案，包括充电的动态的功率匹配，还有物联网模块的稳定性，包括落地的电力接入状态，这些问题都是我们技术上要解决的难题。今天不能深入探讨这些技术，我只能把这些概念或者这些思维跟大家进行交流。
第一，从另外一个板块来讲，电池包。是不是简单的第一买电芯，第二PACK，然后代工贴牌，也不是。是什么呢？1.高温保护；2.低温掉电；3.大功率充电；4.防水要求；5.过放保护；6.BMS系统的开发和升级；7.连接线；8；插拔口；9.电池。
跟大家交流一下生态，这张图大家简要看一下就可以了，主要是几个平台的问题，我们认为也是未来最终要走到的这一步，只是今天我们离这一步相对远一点。
这张PPT跟大家介绍一下换电产业的思考，我相信在座有很多企业家朋友都是跟我们一样的，从新能源这个领域来讲，我们首先会纠结于定位的问题。我们是投资还是不投资的问题，重还是轻的问题，是做量还是经营的问题。
第二，需求。客户的需求，安全、性价比、体验。
第三，规模。我们是做体量还是做盈利。今天都是行业上来的一些行家，也是行业上比较出色的企业代表，这个行业我大概知道的数据，比如今年充电桩这个行业在1-6月份疫情严重的情况下，今年新增的企业超过1万家，实际上这1万家再过半年可能有60%甚至80%不存在，我们到底做体量还是做盈利，是摆在每个企业面前最现实的问题。
今天第三部分重点表达一下我们的观点，有两个建议：第一，从电动自行车的锂电池换电柜的技术标准，我们认为，尽管国家2018年开始起草，2019年出台，从实行这段时间来讲，第二部分对于锂电池尺寸内容的部分还是没有很好解决，从目前来讲主要形成三大尺寸，我们定义为A1、A2或者A3，我不读了，不管怎么样，除了这三大以外还有很大尺寸，这样从用户的角度、体验非常差。尽管很多的企业会想到我们是不是联合当地或者哪个区域怎么做，实际上从全国一盘棋来讲，这块也是一个大的问题，我们也是呼吁整体解决这个问题，我们建议还是要从标准化进行改变。
我们建议按照铅酸20两只组合的尺寸，是目前市场中最主流的；2.是新国标增量市场电动自行车的主流；3.是换电上游各两轮锂电池生产企业的主流。186mm乘156mm的尺寸应该作为统一标准。
第二个问题，我们简单看一下这个图。（见图）对这块，我们从长期发展的角度呼吁，目前的现状一定要改变，建议在以上的端口上选择一个统一的放电口形成标准，以利于行业快速成规模起量。
按照铅酸5亿量，锂电5000量不到，10%都不到，还是有很大的空间可以成长。消费者很多新出的车型拿回来以后是马上进行一个动作，就是把锂电拔掉换成铅酸，因为他觉得使用不舒服，不安全，我们对于充换电的接口问题，行业一定要解决。
我们天能锂电非常荣幸参加这种会，天能锂电第一次参加这种行业会议，我们也会跟行业的各个企业进行交流，我们也愿意为这个行业、产业作出贡献，一起推动相关标准的落地、执行和完善，我们也相信大家一起努力，这个标准一定可以尽快的实施。
我把天能锂电的情况给大家回报一下，我们成立于1986年，2007年在香港上市，今年在A股进行重新上市，7月6日通过了上海证监会审核，也进行了发布，我们在9月份应该可以进行敲钟。我们也是为了新能源的板块发展才做这个布局的。
第二张图，我刚才提到的，整个领域的技术这块还有很大的局限性，我们作为这个行业的一员，我们也体会到这点，三年以前我们跟法国的道达尔集团进行合作，去年成立了一家合资公司，我是这家公司的负责人，就是天能帅福得能源股份有限公司，我们要在新能源这块进行技术上的突破。这块也是向各位同行做一个汇报。
我们的产品分三元、磷酸铁锂，形状是圆柱+软包+方型。
这是我们汽车领域相关的产品，曾经跟奇瑞四年前进行过合作，目前运行还基本平稳，这块也是我们的一些经验，我们也来给大家进行交流。最后希望线下多交流，为产业的发展共同助力。
谢谢大家！
