近日，加州燃料电池合作组织公布了美国5月份的燃料电池汽车数据。
5月份，美国新销售了54辆燃料电池汽车，同比下降80.92%，环比增长了125%。1-5月美国共计销售了369辆燃料电池汽车，同比下降60.11%。截止2020年6月1日，在美国销售和租赁的燃料电池汽车保有量达到了8363辆。
图1 美国燃料电池汽车销量（单位：辆）
另外，根据加州燃料电池合作组织的数据，加州的加氢站数量仍是41个，对比上月没有变化，但增加了7辆运营的燃料电池公交车，其数量由41辆变为48辆。
疫情是美国燃料电池汽车市场大跌主因
3月份开始，美国燃料电池汽车市场突然暴跌，4月降幅甚至达到了90%，尽管5月份有所好转，但局势仍不容乐观——这与美国汽车市场整体变化基本一致。
在2020年1-2月份，美国汽车市场仍有明显的增长势头。进入3月份后，受到疫情影响，美国汽车市场开始大跌，其中4月份到达谷底——跌幅超过了50%。
图2：美国2020年汽车总体销量（单位：万辆）
尽管降幅更大，总体而言，美国燃料电池汽车销量与美国汽车市场总体走势一致。这至少说明了美国在燃料电池汽车领域并没有其他令人担忧的问题，同时有着很高的市场化程度，在美国汽车市场走出疫情影响之后，燃料电池汽车市场有望恢复正常。另一方面，这也说明了美国政府对燃料电池汽车产业发展给予的支持力度不足。
美国燃料电池汽车市场与中国恰好相反。中国燃料电池汽车市场集中在公交领域，在市场整体下行的情况下仍能通过政府采购行为对新兴的燃料电池汽车产业给以一定的支持，对产业持续向上发展起到了积极作用，但不利于建立燃料电池汽车市场化竞争局面，在技术水平相对较低的情况下，国内燃料电池汽车产业有陷入低水平、同质化发展的可能。
