当被问到对马斯克和特斯拉的成功有什么看法时，他直言不讳的表示非常欣赏马斯克的成就。除了特斯拉，马斯克还创建了太空探索科技公司SpaceX。
但他对特斯拉的战略发展表示不乐观。
他说，戴姆勒在十年前向特斯拉投资了5000万欧元，获得了特斯拉10%的股份。戴姆勒在几年后以8亿欧的价格出售了这笔股份。尽管目前特斯拉的市值达500亿欧元，几乎与戴姆勒持平，蔡澈表示他并不后悔当时出售了特斯拉股份，不管是当时还是现在，都认为收购特斯拉对于戴姆勒没有意义，曾投资特斯拉纯粹是财务上的决定。
作为一家初创公司，过去多年间，特斯拉时常面临投资人撤资的窘境。
“埃隆怀有解决人类共同问题的使命，这个过程当然会有很多困难。”以“惊人的速度”向汽车市场上推动电动汽车，为电动汽车行业的发展做出重大贡献。但是，蔡澈也表示，特斯拉是否能取得长期、持续的成功还是未知数。
特斯拉始终不能捋顺生产上的困境。蔡澈博士表示对特斯拉美国内华达的超级电池工厂也没有兴趣。他表示市场风云变幻，押宝某一项技术是不明智的。
尽管赞赏马斯克，即便特斯拉已经走在了前面，但蔡澈博士坚信未来的汽车市场仍会是大众、宝马和其它一众成熟汽车制造商的天下。根据蔡澈透露，戴姆勒将在2030年做到50%为电动车，到2040年所有戴姆勒汽车将为电动车。
鉴于环保规定越来越严苛，汽车制造商们别无他选，只能发展电驱动技术。但对于氢燃料电池的发展前景，蔡澈博士表示不看好，因为当前还缺乏必要的配套基础设施。
蔡澈博士表示，彻底淘汰燃油车并不是解决环境和交通问题的唯一办法。社会在不断的发生着变化，未来一定会出现更加妥善的解决方案。
自5月份卸任戴姆勒集团首席执行官以来，蔡澈博士公开亮相的次数比在任时减少了很多。近日，他在一次公开亮相中对媒体表示，退休以来他过得很好，虽然行程还是很满。蔡澈说：“我过的挺好的”，表示现在他可以自己做主，自己决定自己的日程。
蔡澈博士表示，并非所有的新出行方式他都可以接受，比如今年在德国流行的电动滑板小车。他曾在汉诺威尝试过一次，但完全无法驾驭。他身边的朋友使用电动滑板小车的经历也都不是很美好。
当被问及日前发生的行业大事PSA和FCA的合并时，蔡澈博士坦率地说道，他认为机遇和挑战并存。
关于德国汽车工业的未来前景如何？蔡澈博士表示，他在汽车行业工作四十年时间，这四十年来，批评德国汽车工业一再错过发展机遇的声音从来没有中断过。但全球范围内德系车的市场份额却不断增长，他本人非常确定德国汽车工业未来会越来越好。
在任戴姆勒首席执行官期间，蔡澈博士就是一个非常友好的采访对象，从来不会拒绝回答问题。卸任之后，他的回答更加自由了。
