早在今年3月，博世曾宣布将放弃自制新能源汽车电池，转而通过外购电池结合博世自有的电池管理系统技术与系统集成能力来为客户提供完整的电池系统。
“48V混合动力定将成为未来汽车市场的最低标准。”博世集团董事会成员Stefan Hartung表示，“我们必须了解电池技术，但不意味着我们必须自主生产。此次与宁德时代展开合作将进一步巩固我们在48V电池领域的地位。”
对于此次合作，宁德时代总裁周佳表示，“博世在电动出行领域已有广泛布局，通过此次强强联手，我们相信在不远的未来，节能减排将成为所有人的出行关键词，而这也是宁德时代与博世共同努力实现的未来愿景。”
实际上，第一代博世48V电池已于2018年底在无锡投产。这该产品的特点在于电池简洁紧凑，并可被动冷却。这意味着汽车制造商可以将电池轻松集成到各自车型中，不再需要配备额外的冷却装置，还可省去耗时而昂贵的工程开发费用。
目前，博世48V电池已广泛应用于全球多家汽车制造商。博世的48V电池可以为电机供电，再通过回收制动能量为电池反向充电。这一系统的应用可有效降低油耗。
博世预计，到2025年，全球每年销售的新车中将有近20%配备48V系统和配套电池。公司在电动交通领域的相关销售额将提高至10倍以上，达到50亿欧元。
