开放，是车联网发展的金钥匙
为期一周的“i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛”是智博会重头戏，也是多类5G时代新技术、新应用的试验场。以“智能驾驭、挑战未来”为主题的自动驾驶挑战赛，不仅吸引了包括一汽集团、江淮汽车、长安汽车、金龙汽车、上汽通用等知名整车企业的蜂拥而至，甚至清华大学、武汉大学、北京航空航天大学、北京联合大学、长安大学、重庆邮电大学、重庆交通大学等高等学府和多家专注于智能出行的互联网企业、科研机构等也纷纷到场。在智能驾驶、自动驾驶圈里，“i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛”所独有的复杂路况、丰富的测试内容以及特有的高奖金、高中奖率，强势吸引圈内人高度围观，更为重庆人民呈上了一餐自动驾驶饕餮盛宴。
一个明显的趋势是，2018年度的赛事中，主办方首次尝试在比赛中引入C-V2X技术辅助自动驾驶，取得非常显著的效果，排名前三中有两名安装使用了C-V2X设备。
基于专业的技术对接能力和敬业的现场支持能力，高鸿股份旗下的车联网终端设备再获主办方青睐，连续第二年成为自动驾驶挑战赛C-V2X官方指定唯一合作伙伴。
据高鸿股份车联网事业部常务副总经理任世岩介绍称，今年的赛事中，C-V2X车联网技术应用得到参赛车队的广泛应用，各支参赛车队纷纷要求对接安装相关车载终端，以加强车辆与交通灯的互动，使自动驾驶车辆具备实时获知周边其他车辆状态和行驶意图的感知能力以及实时获取周边道路信息变化的能力，以提高信号灯相位信息获取的实时性和可靠性，并有效提升无信控交叉口穿行、前方严重遮挡情况下通行等复杂工况的应对能力。
应用，因技术而闪耀
除为参赛车辆提供、安装C-V2X车载终端外，高鸿股份还在中国汽研礼嘉园区、白云湖等比赛场地部署有DTVL3100-RSU路侧单元，为整个赛场提供全范围C-V2X通信覆盖。RSU与OBU的直连通信，可为车辆参与交通场景技术挑战、创新应用挑战等提供RSU覆盖范围内更及时、更准确的红绿灯等信息。
当然，C-V2X对自动驾驶的辅助作用还远不止这些。RSU路侧单元与红绿灯等路侧设施、路侧传感等的互联，可实时获取路侧信息，同时通过低延时、高可靠的C-V2X消息，广播给周边OBU设备。搭载在参赛车辆上的DTVL3100-OBU车载设备，第一时间接收RSU消息，第一时间通过过滤、匹配等一系列复杂的底层通信处理，将路侧信息封装在应用消息，通过标准API接口传递给车辆控制系统，进而完善自动驾驶的安全应用。
此外，C-V2X通信解决方案，通过对周边交通参者、周边道路的精准信息提示，可助力参赛车辆完成绿波车速引导、救护车辆提醒与优先通行、动态车辆预约等多项赛事场景，不仅能够大幅度降低自动驾驶车辆闯红灯的几率，同时还可以提升急弯和复杂路口等之于自动驾驶的智能感知能力，在提升自动驾驶安全的同时，极大地提升了自动驾驶体验者在复杂路口的驾驶体验。
应势谋动，创新而为
早在2012年，中国信科集团旗下高鸿股份即已着手开展车联网研究，并于2013年“5.17电信日”期间在全球首次提出LTE-V2X概念和关键技术。此后，高鸿股份就一直在标准和产品方面保持着业界领先水平，始终致力于推动车联网产业的成熟与发展。在接受媒体采访时，中国信科集团副总经理陈山枝表示，“由中国信科提出的LTE-V标准已经成为全球主流的车联网国际标准，也是5G的车联网标准。”
陈山枝并将车联网的应用发展划分为“提高交通效率和辅助驾驶安全”、“园区矿区、港口码头等地区商用车自动驾驶”以及“普通乘用车自动驾驶”三个阶段。他指出，立足于为业界提供一流的技术、产品和解决方案，中国信科将继续开展C-V2X（包括现阶段LTE-V2X以及后续5G NR V2X）技术预研、产品开发和市场推广工作，并与产业链上下游开展广泛合作，聚合力推动C-V2X在中国乃至世界范围内的产业化落地，推动商业化蔚然成风。
陈山枝表示，对于车联网未来的重点发展和应用展现，中国信科将进一步支持高鸿股份深入推动自动驾驶等车联网应用的研究和车联网进一步产业化、商业化的探索，结合路测感知等技术，为未来的自动驾驶提供更多底层技术和应用，从根本上促进自动驾驶全面商用时代的更早到来。
