“换电”模式成新风口？
“换电模式”如今被资本市场重点关注，源起相关政策的多次“点名”。7月31日，工信部装备司在杭州考察时空电动的旗舰换电站，并召集北汽、时空电动、蔚来、伯坦科技等应用换电模式的企业，国家电网、中国汽车工业协会等相关企业与行业组织，还有奇瑞等车企，共同参与探讨了涉及未来车电分离法规、电池标准统一趋势等实质性内容。蔚来汽车CEO李斌本身十分支持换电模式。他称，无论租用电车还是换电方案都不影响拿补贴，在销售产品时，电池和车是一体的，“充电和换电并不对立，但可给用户更多选择”。记者留意到，工信部装备司副司长罗俊杰在研讨会上表示，综合看来当前换电优势很多，有利于电池梯次利用、车端梯次利用，能有效提高整个社会综合经济效益。
今年6月初，《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019年-2020年）》中提出，发展车电分离消费模式的新能源汽车产品、继续支持“充换电”设施建设。在国内，北京、杭州等已经率先“闻风而动”。如北京7月发出对出租汽车更新为纯电动车的奖励车辆的技术条件之一，就是：车辆续驶里程原则上不低于300公里，具备充换电兼容技术，以快速更换电池为主。这些政策上的组合拳，推动换电模式发展的相关企业积极行动。
