特斯拉的这一措施，主要针对此前刚发生不久、又备受关注的两起自燃事件：
4月21日，上海一辆特斯拉在地下车库中突然起火爆燃，该事件中不仅自燃车辆受损严重，还殃及了停放在旁边的两辆私家车，造成了很大影响。直至目前，该事故车辆的起火原因仍在调查，尚未公布。
5月12日，香港一地下车库同样发生了特斯拉Model S在未充电状态下突然起火。特斯拉对此回应称，涉事车辆在事发前刚刚完成超充，事故后只有少数电池模块受到火灾影响，其余大部分电池并未损坏。同样的，相关专家还在对于事故和电池进行调查和分析，尚未公布火灾原因。
一个月以来，对于接连发生的事故，特斯拉采取了“不道歉”、“不召回”、“不说明原因”的“三不”态度，引发网友纷纷质疑和指责。尽管此次迫于压力出台了“限电”措施，但似乎也只是治标不治本。
为了安全起见，蔚来也采取了相似的“限电”措施。
蔚来近日发布《关于加强充电安全的临时措施》指出，鉴于动力电池在长时间高电量的状态下失效概率会增加，出于安全审慎的原则，暂时将联网状态的专属桩和车辆充电量限制在90%；对于非联网状态下的充电，或者在使用第三方充电桩时，蔚来也建议车主在日常使用中按照90%电量以下进行充电。
与特斯拉一样，蔚来在此前一个月相继发生了两起影响较大的自燃事件：
4月21日，与特斯拉自燃同一天，西安蔚来授权服务中心的一辆ES8电动车因自燃事故烧毁，官方经过调查很快给出结论，系车辆送修前遭到严重撞击，被挤压的电池包经过一段时间形成短路，最终引发起火。
另外一例是在5月16日，上海安亭一地下车库内，一辆ES8电动车突然冒烟，虽然没有燃烧起来，但浓烟几乎将整个车库覆盖，随后车辆被及时拖走进行检查。同样的，蔚来快速响应，给出初步判断：事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复冲使电池长期保持满电状态。
比特斯拉值得肯定的是，这并不是蔚来针对车辆自燃给出的唯一解决方案。此前，在第一起事故发生不久，蔚来便做出了多项措施和提醒。
20部委将分工管理
新能源车企中主流车型自燃多发的态势，也引起了主管和相关部门的高度重视。5月14日，工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部、公安部、生态环境部、住房城乡建设部、交通运输部、商务部、应急管理部、国资委等20个联席会议成员聚在一起，专题研究了新能源汽车安全问题，讨论了《加强新能源汽车产业安全监管重点工作和部门分工》，并对下一阶段工作提出了意见和建议，要求加快建立全面的安全保障体系，提升新能源汽车的安全水平。
5月15日，工信部官网发布《2019新能源汽车标准化工作要点》，其中重点谈到将在今年持续优化新能源汽车标准体建设，突出抓好重点急需标准的研究与修订工作。
同时，针对新能源市场的政策层面也有所转变。由现金补贴的直接刺激方式，转为对优化产业布局、改善基础设施以及注重行业高标准高安全重点关注，由市场培育转向市场引导。这对市场和消费端来说，从直观的现金利好，转向了更难感受到的深远影响，短时间内会对需求曲线产生影响。
