切换行业
4月26日晚，距离五一小长假还有四天，为“打响蓝天保卫战”，上汽集团宣布将促销活动从上海扩展到全国，总金额高达30亿元，力挺旗下荣威、MG等品牌。
不同于3月1日上汽乘用车在上海地区开展“以旧换新”奖励活动，此次似乎不再对“以旧换新”进行限定，强调的是在最终成交价基础上得到额外补贴，最高可得1.5万元。
此前活动，上海消费者淘汰“国三”及以下排放标准老旧车辆，只要换购上汽乘用车旗下车型时，可享受换购燃油车奖励1万元，换购新能源车奖励1.5万元的福利。
有意思的是，上汽乘用车上次展开活动是以“‘响应蓝天保卫战”的名义，这次是“‘打响蓝天保卫战”，战事可谓进一步升级。
但小编认为，根据上汽乘用车的雷霆手段，这与其说是“‘打响蓝天保卫战”，不如说是又一次率先“打响自主品牌攻击战”。
中国汽车工业协会数据显示，2019年一季度，国内乘用车销售526.28万辆，同比下降13.72%，但中国品牌乘用车累计销量为218.5万辆，同比下降20.7%，市场份额由去年同期的45.2%进一步下降到41.5%。
形势可谓逼人。连此前涨势一直喜人的吉利销量也是如此。按照新车上保险数来计算，3月实际销量，包括领克品牌在内，一共为82919辆，但吉利还是罕见地对外多报了4万多辆，为124643辆，由此同比增长3%。
小编能够理解这么做是为了在自主品牌销量万马齐喑之际在宣传上还是保持增长，以维持这个品牌的高热度，希望在下一个月或者下一季能够将多报的数字追回来。但是增长实际已经变负的事实却在提醒每一家自主品牌，你死我活的战争已经打响了。
中国汽车自主品牌整体市场份额已经超过2013年和2014年的十二连降，达到了十三连降。如今的你死我活竞争已经不是自主品牌之间的竞争，而是自主品牌头部企业同合资汽车品牌之间的竞争。
此次上汽集团自主品牌大促，给消费者实惠，一方面可以增加销售体系尤其是经销商的信心和市场灵活度，让荣威、名爵的经销商看到了春天；另一方面，可以加速市场淘汰，尽可能扩大和保持自己的份额，使自己在整体的市场竞争中立于潮头。
不是每家都能用这么多钱去打价格战的，小编认为，如果能把这段时间熬过去，一旦市场环境变好，在拥有更大市占率的情况下，各种优势就会更加明显。
接下来，就看各路竞争对手如何出牌了。小编认为，有实力的自主品牌需要有所作为，不仅使自己也使自己的经销商能够度过难关。你要知道，洗牌正在加速进行。如果不能在关键时刻放手一搏，可能未来已没有机会。
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