近日，有权威人士透露，氢燃料电池汽车有望在2019年正式实施“十城千辆”推广计划。目前，国内氢燃料电池产业基础较好的城市如北京、上海、张家口、成都、郑州、如皋、佛山、潍坊、苏州、大连等城市都有可能入选。“至于最后哪些城市入选还不能确定，要看各地政府之间的协调。”
据了解，此次燃料电池汽车推广计划如果实施，或将与十年前电动汽车的推广思路较为接近。2009年1月，工信部等四部委联合启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市进行私人购买新能源汽车示范。主要内容为，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及公交、出租、公务、市政、邮政等领域。2010年5月，《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》推出，新能源汽车补贴政策进入快速推广应用阶段。
目前国内燃料电池仍处于前期发展阶段，2017年底累计运行1000辆，2018年年产超过1500辆，全国投入运营的加氢站达到12座。国内对于燃料电池汽车一直积极支持态度，2018年的补贴按照额定功率与驱动电机的额定功率比值确定补贴系数，乘用车、轻型客车和货车、大中型客车和中重型货车分别单车补贴上限为20万/辆、30万/辆、50万/辆，补贴在2020年前不会退坡。
那么，燃料电池汽车将会是新风口，我们先来看看氢能产业链吧！氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。
氢能产业链
图表制作：中商产业研究院
其实，中国氢燃料电池汽车由来已久，早在2008年北京奥运会期间，就有3辆福田汽车的氢燃料客车投入到赛事接待服务工作中。2009年，宇通研发出第一代增程式燃料电池客车。
2018年，49辆福田欧辉氢燃料电池客车和25辆宇通氢燃料电池客车投入张家口市公交运营中。为了冬奥会的示范运营做准备，也为了培育当地的燃料电池汽车产业，按照计划，张家口接下来将陆续采购170辆氢燃料电池车。上汽大通V80氢燃料电池车也在辽宁省新宾县等多地示范运行。目前，上汽大通、宇通客车、福田、上汽集团、申龙客车、中植汽车、金龙客车、东风、飞驰客车、奥新、南京金龙、青年汽车、蜀都客车这13家企业均具备燃料电池汽车生产资质。
从地区布局来看，我国三大经济聚集地区均有所布局，如“京津冀”地区氢能产业化基地就有张家口创垻产业园、张家口望山园区、天津临港经济区（规划）、邯郸（规划）、霸州（规划）等5个之多；“长三角”地区在用加氢站就有上海安亭站、上海电驱动站、上海神力站、常熟丰田站、南通百应站等；“珠三角”地区氢能产业已经涉足整车、零部件、电堆、系统、辅助系统、制氢、加氢等各方面。
中国各地氢燃料电池汽车布局一览
图表制作：中商产业研究院
山东：
山东氢能源与燃料电池产业联盟2019年1月4日在济南成立，将为山东省的氢能源产业发展最大限度集聚各类创新资源，努力破解管理、关键技术、市场三大瓶颈。
2018年初，山东省启动新旧动能转换重大工程，将新能源作为发力点之一，把加快氢能源产业发展作为超前布局先导产业、抢占新能源技术制高点的重要领域。目前，山东正以济南为核心，打造辐射全省的氢能源经济圈，建设集氢能源科技园、氢能源产业园、氢能源会展商务区三位一体的“中国氢谷”。
据了解，山东谋划布局氢能全产业链具备一定基础。从气源看，山东是化工大省，具有丰富的氢气资源。据统计，山东每年可从煤化工驰放气及其他工业尾气中回收氢气约96.2万吨，可供11.5万辆公交车行驶1年。
山西：
1月23日，山西省科技重大专项——低成本高效率氢燃料电池关键技术及工程示范项目启动。
该项目将依托山西省丰富的氢能资源，开展低成本、高能效氢燃料质子交换膜燃料电池（PEMFC）动力系统关键技术研发，并实现氢燃料电池系统产业化应用示范目标；解决质子交换膜燃料电池性能、寿命、成本等关键问题，实现质子交换膜燃料电池电动汽车的示范运行和推广应用。
山西省科技厅在2018年计划中将氢能产业关键核心技术攻关作为一项工作重点。该项目由山西潞安集团牵头，聘请太原理工大学党委书记、教授吴玉程任首席专家，项目组凝聚了省内外优秀的研发力量。
贵州
近日，贵州省政府召开的推广应用甲醇汽车的专题会议要求，2019年全省要确保推广甲醇汽车1万辆的任务。2015年贵州省被国家工信部列入“四省一市”甲醇汽车试点省份名录，率先在贵阳开展了为期3年的甲醇汽车试点工作，是目前甲醇汽车推广应用规模最大的省份。截至2019年1月7日，贵阳市在营M100甲醇燃料加注站13座，已建成待启用M100车用甲醇燃料加注站5座，在建的M100车用甲醇燃料加注站有15座，根据甲醇车投放情况，将逐步投入运营。利好甲醇股。
四川
2018年2月8日，四川省氢能与燃料电池产业创新联盟在成都成立。据悉，这是四川省首个以氢能利用为研究方向的创新联盟。
四川省氢能与燃料电池产业创新联盟由省能投天然气公司、清华大学、东方电气、启迪能源、北京氢能时代等科研机构和骨干企业组建，通过集聚相关产业技术资源，加强协同创新，统筹推动包括制氢、储运氢、加氢基础设施、燃料电池应用的全产业链技术突破。为推动氢能源燃料汽车加快产业化，将以成都为试点区域，建设氢能源示范站。
2018年6月28日，随着最后4辆氢燃料电池公交车投入成都市郫都区公交公司运行，成都市首批10辆自主研发、本土制造的氢燃料电池公交车已全面进入商业示范运行。
2018年6月15日，四川确定第二批示范项目共30辆客车。预计到2018年底，四川省将有50辆氢燃料电池客车投入商业示范运行。
按规划，到2025年四川氢能与氢燃料电池技术产业将达千亿以上规模。
郑州
河南郑州2015年就有了第一座加氢站，因为这里有着中国客车行业龙头领军企业宇通。宇通客车一直在进行燃料电池客车技术攻关研发，早在2009年即成功推出第一代燃料电池客车；2013年第二代燃料电池客车面世，并于2014年顺利获得工信部批准的行业首个燃料电池客车生产资质。
2018年1月26日，宇通中标河北省张家口市公交公司氢燃料公交车辆采购招标。
2018年5月28日，在交通运输部主办的“第十四届国际交通技术与设备展览会上，宇通新一代”双配置“氢燃料电池客车新品首次与公众见面。该车不仅实现了性能全面升级，还具备活性再生自动控制物理化学一体化空气过滤”负排放“黑科技”。
2018年6月22日郑州市政府常务会议上提出，要在全国率先启动燃料电池公交车示范运行，有利于郑州快速抢占燃料电池产业机遇，加快布局燃料电池产业链。
武汉
近两年来，东风汽车、南京金龙、武汉理工新能源、武汉众宇、雄韬电源公司等一批国内顶级氢能研发企业，纷纷落户。
2017年9月20日，湖北扬子江汽车与武汉氢阳能源公司联合研制的第二代氢燃料电池客车“氢扬号”发布。
2017年12月，湖北雄韬电源公司投资115亿元，要在武汉开发区建设全国首个氢燃料电池产业园，主要从事氢燃料发动机的研发生产，建成后将形成每年350亿元的产值，助力武汉打造氢燃料之城。
2017年12月28日，由武汉开沃新能源汽车公司（南京金龙）和武汉泰歌氢能汽车有限公司联合开发的“开沃泰歌号”氢能城市客车量产车型在武汉地质资源环境工业技术研究院发布。
“据了解，预计2018年8月，第一台”开沃·泰歌号氢能客车将正式在东湖高新区上路运营。
武汉规划到2019年有100辆的量产规模投入商业化运营。其中，在光谷地区将投入到公交车线路的运行。
未来，武汉将建设5至20座加氢站，在轮船、无人机、分布式发电等方面形成小规模氢能燃料电池示范应用，燃料电池公交车、通勤车、物流车等示范运行规模达到2000至3000辆。
到2025年，武汉将产生国际领先3-5家氢能企业，建成加氢站30-100座，形成相对完善的加氢配套基础设施，实现乘用车、公交、物流车及其它特种车辆总计1-3万辆的运行体量，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。
