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资料显示，威孚电驱为英国轮毂电机产业化领导者Protean Electric与国内汽车零部件制造商威孚集团中英合资公司，注册资本为2000万元，威孚集团占比80%，Protean占比20%。主要从事电动汽车驱动系统、轮毂电机产品的生产销售及研发等。威孚集团还参与了Protean 4000万美元的E轮股权融资。
威孚电驱同时成立了轮毂电机工程中心，该中心接受 Protean 英国技术中心的领导，作为其在中国的分研发中心，承担研发任务。威孚电驱轮毂电机工程中心具备完整的生产、测试能力，建筑面积近6000平米，首期产能规划为年产7.5万台。据悉，Protean Electric拥有完整试生产线及成熟供应链的轮毂电机企业，可实现批量生产。
华人运通董事长丁磊表示，此次战略合作将充分发挥威孚电驱在轮毂电机的产业化优势，与华人运通在电子电气、整车开发、车身底盘及动力总成等方面优势相结合，朝着轮毂电动轮产品化、量产化更进一步。
本次合作的另一方华人运通，成立于去年8月，注册资本为10亿元。今年10月，华人运通推出了首个以量产为导向开发的四轮转向轮毂电机工程车RE05，这款工程车实现了精确和独立的四轮电机驱动和转向，提供14套不同工况/模式下的智能驱动逻辑，根据不同路况，4个车轮能独立控制扭矩输出，独立改变方向，自由度高，大大减小转弯半径。
与其他造车新势力不同，华人运通业务更多的围绕未来智慧移动出行，其业务布局将聚焦到五大板块，分别是智能汽车、车辆/能源共享、车联网/自动驾驶、智捷交通、智慧城市。而在这一业务布局中，智能汽车将成为智慧城市最重要的载体。
华人运通此前就与Protean展开了近一年的深度合作，双方对轮毂电机在新能源智能汽车上的应用与控制进行了深入研究和探索。华人运通首辆四轮转向轮毂电机工程车亮相，也让Protean看到轮毂电机的量产与民用有望加速实现。
另据高工电动车了解，在华人运通RE05工程车之前，轮毂电机已经开始在一些专用车和客车领域实现了小规模的应用，湖北泰特机电有限公司董事长吕超今年初就曾透露，泰特轮毂电机2018年预计会配套1000辆车，主要集中于客车及专用车领域。此外，位于上海的易仑动力也在进行产业化导入。
行业人士的一致判断是，轮毂电机可以增大更多续航里程。同时，考虑到变速器等供应商利益因素，未来轮毂电机会在中国快速应用。同时，基于现有轮毂电机技术条件，该技术会率先在商用车应用，未来三年逐步转向乘用车。
