此次战略由国家发改委牵头，工信部、科技部等多个部委参与制定，将加快信息通信、人工智能等融合，打造建设中国智能汽车作为主要战略方向。
他表示，智能汽车创新发展战略初步提出，加快信息通信、人工智能等融合，把打造建设中国智能汽车作为主要方向。
到2020年，2级水平以上的自动驾驶要达到10%左右。长期的目标是成为智能汽车的强国，甚至成为引领。
目前汽车智能化水平从低到高，分为1-4级，分别是：驾驶辅助型智能汽车、半自动化的智能汽车、高度自动化的智能汽车、完全自动化的智能汽车。
在上月内部公开的《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）中，有关部门也表明了类似意见，明确指出：智能汽车的发展关键在于统筹规划，协同推进，要积极发挥政府对智能汽车发展的引导作用，强化战略规划和顶层设计，完善产业政策，优化发展环境。
加强部门协同、行业协调、军民融合，建立跨部门、跨行业、跨领域协调发展机制，协同推进核心技术自主化、汽车和基础设施智能化、运行监管规范化，增强政策合力，提升质量、效益、发展效率。
现在智能汽车进展非常快，比如特斯拉宣布三到五年实现无人驾驶真正的商业化，奥迪A8也在推动量产无人驾驶汽车，百度也说尽快推出无人驾驶。从生产角度，大众汽车也正在打造数字化工厂和智能化服务。
左世权表示：整体来讲，智能化是一个大的行业趋势。
他认为：总体来看，我国发展智能汽车战略优势明显，只要加强顶层设计和战略统筹，发挥我国集中力量办大事的体制优势；就能激发市场主体创新发展动力，加快技术创新和产业融合，完善法律法规和标准认证体系。
在此基础上提升基础设施智能化水平，就一定能在智能汽车发展进程中把握先机、赢得主动，率先建成智能汽车强国。
