2017年以来，动力电池领域发展态势呈现以下几个明显特征：
受补贴政策调整、下游终端市场快速变化影响，动力电池需求波动比较大，但整体向上；高端优质动力电池的产能仍显不足，中低端产能已过剩，已开始行业洗牌，优胜劣汰、强者恒强；动力电池企业面临上游原材料涨价及下游车厂要求降价的双重挤压，成本压力加大，更趋向于产业链联合；、全行业出现应收款账期变长的趋势，应收款风险加大，资金链面临行业性风险。
今年第三季度，整车终端市场销量在上升，总体增长主要来自乘用车与物流车，客车同比增速略有下滑。下游终端市场的变化波及动力电池领域。根据高工产研锂电研究所(GGII)调研，2017年第三季度中国动力锂电池电池产值为213亿元，环比增长6.5%，增速略有放缓。
值得注意的是，当前高端优质动力电池的产能不足意味着未来市场空间依然很庞大，有野心的动力电池企业必将在这“卡位”的关键时期拼死一搏。因政策倾向“扶优扶强”，而大规模的智能制造又是动力电池企业降低成本、稳定优质产品供货、碾压对手的重要筹码。在此背景下，今年第三季度动力电池领域投资扩产的企业多、项目数量多、金额庞大。
调研数据显示，2017年第三季度，国内共有33项涉及动力电池的投资扩产项目，总计投资金额超过726亿元，最高单项投资金额达到195亿元(部分具体见下表)。
2017年Q3锂电池企业扩产计划汇总
数据来源：高工产研锂电研究所(GGII)
从第三季度动力电池投资扩产项目来看，加码动力电池投资的要么是已经有一定规模的企业，要么是有资本实力的新面孔，规模较小的电池企业扩产明显放慢了。
中小企业的扩产动作放缓，是因为面临的压力与日俱增。高工锂电了解到，当前动力电池市场正在迅速向龙头聚集，宁德时代、比亚迪领衔发展，国轩高科、深圳比克、天津力神、万向A123等紧随其后。严酷的竞争态势对企业的技术能力、制造水平、资金储备都提出了更高要求，未来市场向龙头聚集的趋势将继续下去，二三线企业将越来越难以生存。
权威分析显示，预计到2020年，目前存在的约200家动力电池企业只会剩下10家到20家。
激烈的行业竞争考验企业的市场反应能力、产品品质能力、资金实力、技术研发能力和供应链配套能力。具备这五方面能力的企业，才能在行业洗牌中占到优势。
