在我看来，自动驾驶带来的不仅是一种全新的出行体验。与此同时，它还催生了一批国内外创业公司。于是当我们在讨论自动驾驶时，不仅会出现车企、Tier 1、科技公司的身影，同时也有创业公司的名字。
而这些创业公司呢，又在某种程度上变成了大公司「哄抢」的标的。
这不，最新的一个收购来了：一级供应商德尔福宣布，他们将以4.5亿美元的价格收购自动驾驶创业公司nuTonomy，其中包括4亿美元的现金以及5千万美元的绩效回馈。目前德尔福共有100多名员工在进行自动驾驶研究，收购完成后，nuTonomy的100多名员工也并入其中。
nuTonomy 之前做了什么？
nuTonomy 此前对于自己的定位是为自动驾驶汽车研发先进软件的科技公司。从 2005 年开始，公司创始人 Karl Iagnemma 就开始研发自动驾驶技术。另外，nuTonomy 还拥有麻省理工学院背景的研究人员，他们此前也在利用 NASA 和 DARPA 的资金开发机器人技术。
而在 2014 年的时候，nuTonomy 联合创始人兼 CTO Emilio Frazzoli 在新加坡发布了首辆用来测试的自动驾驶汽车，测试车型基于三菱 i-MiEV 改装，他们还向市民开放了运行试验。也就是从那时开始，nuTonomy 成功积累了城市范围内发展和管理自动驾驶汽车的经验。
随后，他们的自动驾驶项目开始快速进展：
1、2016 年 2 月，获得 Samsung Venture Investment Corporation、Signal Ventures 等机构总额为 360 万美元的种子轮融资。
2、2016 年 5 月，宣布获得 1600 万美元 A 轮融资。
3、2016 年 7 月，开始在新加坡测试运营自动驾驶车队。
4、2016 年 1 月，与美国波士顿政府签署了合作协议，在波士顿南部的工业园区内进行自动驾驶汽车测试，具体测试车型为雷诺 Zoe 电动车。
5、2017 年 5 月，与 PSA 达成合作，今年下半年共同进行自动驾驶路测。
6、2017 年 6 月，同 Lyft 合作，共同在波士顿运营自动驾驶车队。
我们可以发现，nuTonomy 一直没有过多强调他们在技术方面有多领先，而是把更多的精力放在了路测上面。而对于德尔福而言，技术储备是一方面，如何确保自动驾驶技术顺利落地才是重点。从这个角度分析，德尔福选择在此时收购 nuTonomy 想必也是经过了深思熟虑。
还有个有意思的细节：德尔福与 nuTonomy 此前曾同时在新加坡纬壹科技城进行自动驾驶测试。或许，两家公司其实早在那个时候就互相熟悉对方了，而这也为德尔福成功收购 nuTonomy 埋下了伏笔。
又一次壮大的德尔福
说完了 nuTonomy，咱们再来看看德尔福。他们在自动驾驶领域的动作向来不小，这一次收购的 nuTonomy 今后也将成为他们的一块重要拼图。放大来看，nuTonomy 甚至可以帮助德尔福扩大他们在自动驾驶领域的话语权。至于理由，我们可以从以下几个角度分析：
1、nuTonomy 可以为德尔福提供大量路测数据
刚才我们也提到了一点，别看 nuTonomy 并不起眼，但他们的路测进展并不落后于其他自动驾驶初创公司，而这些路测所产生的数据对于德尔福而言有着重要意义。
今年 9 月末，德尔福公布了两家分拆公司的命名，分别为「Aptiv（安波福）」和「德尔福科技」。前者主要聚焦于汽车前沿创新领域，包括高级驾驶辅助、自动驾驶、车载互联等等，而后者则将专注于通过内燃技术、软件和控制、以及电气化来为汽车提供更加先进的推进系统。
如果不出意外的话，这一次他们收购的 nuTonomy 今后将归属 Aptiv（安波福），德尔福分拆两家公司最重要的一个原因就是要发力自动驾驶，而对于他们而言，nuTonomy 的数据完全可以帮助德尔福进一步优化算法以及硬件。
2、对宝马、英特尔、Mobileye 阵营也有补充
各家公司站队自动驾驶阵营这件事应该不用我再赘述了，而德尔福收购 nuTonomy 之后，对于宝马、英特尔、Mobileye 阵营也是一个很有效的补充。
今年年初的 CES 上，德尔福展示了他们与 Mobileye 合作研发的自动驾驶解决方案「CSLP」。为了方便大家体验，他们还带来了一辆基于 CSLP 方案打造的自动驾驶原型测试车。CSLP（Centralized Sensing Localization and Planning）代表中央传感定位和规划平台，根据德尔福的计划，这套自动驾驶解决方案大约在 2019 年量产。
在争夺资源的重要阶段，如果不去收购 nuTonomy，一旦其他阵营第一时间收购，那么对于宝马、英特尔、Mobileye 以及德尔福阵营来说，就是一项很大的损失和打击。
3、吸收 nuTonomy 的合作伙伴资源
刚才在梳理 nuTonomy 的发展进程时，大家也看到了，他们既与新加坡、美国波士顿政府达成了自动驾驶测试协议，还与 PSA、Lyft 达成过合作。而今后德尔福收购了 nuTonomy 之后，德尔福绝对不会对这些资源置之不理，合理利用是他们必然会采取的方式。
同时，考虑到 nuTonomy 曾与 Lyft 共同在波士顿运营自动驾驶车队，如果未来某一天德尔福自己选择以自动驾驶的方式入局出行市场，大家也千万不要惊讶。
其实关于自动驾驶，我们反复提到的一个观点就是：在改变用户出行方式的同时，各家公司之家的合作关系也发生了很大变化。不仅产生了主机厂、Tier 1、科技公司之间站队这种事，例如自动驾驶初创公司被收购一事也绝不是个例。在我们看热闹的同时，还是希望能够从用户角度发声，与尽快将自动驾驶技术落地相比，其余的一切都是次要的。
