与此同时，乘联数据显示，吉利在实现今年连续四个月增长以后，终于坐上自主品牌汽车销量的头把交椅。就在去年吉利发布了“蓝色吉利行动”计划，宣布未来将布局10款节能和新能源车型，产品涵盖纯电动、混动和插电混动三大技术领域，到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。
吉利一直是自主品牌车企的风向标，其产业布局也保持了一贯的前瞻性和坚定性。2014年起吉利集团与湖南科力远新能源股份有限公司（SH.600478）（以下简称“科力远”）合资成立科力远混合动力技术公司（以下简称“CHS公司”），并相继引入多家行业内股东，共同打造了国内唯一具有完全知识产权的动力分流构型的混动总成系统平台。去年底搭载CHS公司自主研发的国内唯一混合动力总成平台的吉利帝豪EC7上市，这款国内首款深度油电混合动力汽车已经通过“科力远混合动力示范运营计划”进入重庆、长沙、成都、合肥等城市的出租车、网约车等公共出行市场，节油及经济性获得了广大司机一致好评。
不仅仅是吉利，随着2020年油耗百公里5L的大限越来越近，纯电动补贴退坡的效应逐步发酵，广大车企已经开始加速在混动市场布局，进入2017年已有一汽、广汽、东风、北汽、上汽、长安、吉利七大厂商旗下包括卡罗拉、雷凌、雅阁、蒙迪欧、帝豪EC7等14款车型上市。在4月的上海车展上，节能与新能源汽车有159辆参展，达到历年之最，整车企业纷纷将混合动力汽车作为主打车型进行推广，搭载CHS混合动力总成系统的帝豪插电混动版（PHEV）新车型也亮相了吉利展台。
日前工信部、发改委和科技部联合发布的《汽车产业中长期规划》，已经明确提出要形成“新能源汽车、智能网联汽车和先进节能汽车梯次合理的产业格局以及完善的产业配套体系，引领汽车产业转型升级。”规划也指出要进一步推动混合动力汽车研发，突破相关核心技术瓶颈，并再次强调了到 2020 年混合动力乘用车占整体乘用车比例达到 8%的目标。
事实上，混合动力汽车在全球主要市场其实一直占据着节能与新能源汽车市场主体。据此前媒体报道，2016年节能与新能源汽车（含EV、PHEV、HEV）在欧洲市场销售总计41.44万辆，其中混合动力（HEV）汽车21.52万辆，占比达到52%。同期的美国市场，这个总数是50.65万辆，其中混合动力汽车34.7 万辆，占比更是达到69%，并且2017年头两个月，混合动力汽车也以环比5700辆幅度增长着。
在新能源车未能取代燃油车成为主力之前，节能车的销量提升或是应对油耗限值的关键答案之一，广大车企加快推广节能技术的产业协作研发也是大势所趋。乘联秘书长崔东树等专业人士近日在不同场合极力呼吁节能车推广应与新能源并重，促进节能与新能源协同发展。
作为国内节能与新能源汽车电池与动力总成领导者，科力远一直致力于混合动力的发展。5月23日科力远发布最新公告显示，CHS公司与钱江摩托的合资将助力于混合动力系统总成的制造成本下降，并且佛山CHS项目量产线建设项目进展顺利，目前基础设施建设已完成全部桩基础工程、研发大楼基坑工程以及道路搅拌桩工程的施工，已完成投资总额1.8亿元，同时生产设备方面已完成招标，目前在签署合同及技术协议，预计5月25日前完成合同签订工作。
相信随着科力远CHS项目成本进一步下降，产能进一步得到释放，将能为更多国内自主品牌整车企业提供动力总成产品，国内混合动力汽车市场将在近两年迎来新一轮爆发。
