从目前已经出台的2017年新能源补贴新政来看，逐年退坡已经成为一个必然趋势。按照这样的退坡进度下去，最终可能完全是没有补贴的，那么问题来了。当国家不再对新能源汽车进行补贴的情况下，汽车厂家会生产什么样的车型为主，是继续燃油车还是混合动力亦或者纯电动汽车呢?
如果没有补贴新能源汽车何去何从?
这几年国家在大力发展国内新能源汽车产业是大家有目共睹的，为了更好的推动新能源汽车产业的发展国家也是拿出了大量的资金来补贴新能源汽车产业。然而新能源汽车产业的发展总不能一直依靠着国家补贴资金来推动，如果国家不再补贴新能源汽车产业，新能源汽车该何去何从?
(比亚迪股份有限公司董事长王传福)
对此，电动君认为，汽车新能源化是未来的必然趋势，即使没有国家补贴，汽车还是要朝着新能源化方向发展，另外各国对汽车的排放标准也是逐年提高响应一直在提的环保化要求，例如我们的国六排放标准以及欧洲的6号标准，未来还会更高。近日比亚迪股份有限公司董事长王传福在中国电动汽车百人会论坛也表示，汽车的电动化是大势所趋，体制优势是推动发展的根本，最后还需要坚定信心。另外王传福还表示，国家财政一旦全面退出后，必须有相应的措施来进行补充，例如新能源汽车购置税的减免持续、在消费税方面的优惠等。
如果没有补贴企业生产战略会怎样调整?
其实从2017年国家补贴退坡开始，很多新能源车企就需要思考，电动汽车补贴过不了几年就会没有，接下来车企该怎样调整生产战略来面对没有国家补贴的状况。
浙江吉利控股集团董事长李书福在2017年1月14-15日举行的中国电动汽车百人会论坛上再次表示，到2020年吉利新能源汽车会有90%的汽车是新能源汽车，其中65%是插电和混动，另有35%是纯电动。
(吉利浙江吉利控股集团董事长李书福)
从吉利浙江吉利控股集团董事长李书福的话来看，新能源化仍然是车企的一个重要工作。不过电动君发现，在浙江吉利的新能源化产能方面战略来看，在补贴没有后，插电和混动将会成为未来产能的主要体现。
尽管目前多数企业还没有表示在没有补贴后，车企发展方向和生产方面会有怎样的调整。然而吉利的新能源生产计划，是不是暗示着在未来没有补贴的话，插电和混动将成为车企生产的主流车型呢?
