近年来，国家大力推进新能源汽车发展，行业呈现出高速增长、全面推进的良好态势。然而，新能源汽车的推广和应用，却处在叫好不叫座的尴尬境况中。经过“骗补”风波后，虽然并没有阻挡车企对新能源汽车的研发热情，但市场人气确实大不如前了。

据前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场分析报告》显示，今年10月份，国内新能源汽车生产4.9万辆，销售4.4万辆，同比分别增长14.3%和8.1%，产销增速明显放缓。商用车方面，10月份纯电动客车销售6686辆，同比下降43%，环比下降24%;纯电动专用车销量为1710辆，同比下降75%，环比增长32%;插电式混合动力客车销量为1346辆，同比下降43%，环比下降29%。

新能源汽车在“金九银十”这个本该是旺季的时间点，增速却大幅下滑。10月份销售数据下滑，多多少少受到之前骗补事件的影响。

此次之外，目前配套设施建设的滞后也对新能源汽车的发展十分不利。新能源汽车要想从困境中突围，获得新的发展契机，政府应当通过PPP方式，动员社会力量配套建设充电桩。

业内人士指出：推广新能源汽车要先搞好推广新能源汽车的基础设施建设，要把充电桩在市区、在交通要道、在公共场所、在工作单位、在居民小区配套布局起来，这样市民买了新能源汽车就能方便地使用起来。

前瞻研究人士认为，市场需求是存在的，只是目前处于政策调整期，正常的市场需求被压抑了。经过“骗补”风波后，企业更应用心做好车，而不是一味靠补贴来提高自身所谓的“性价比”。