混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。对于混合动力汽车的认识有些人还存在一些误区，下面小编就跟大家稍微介绍一下。
这里所说的混合动力是指油电混合，并不是机油+汽油这种魔幻的混合动力，也不是混合动力Plus的那种大容量电池插电式混合动力。从宏观的角度认识是指从总体上讨论所有类型的混动车，不单独分析具体哪一款车型的混动形式。
1.混合动力不是新能源
混动汽车一直给人以高科技的感觉，最有名的普锐斯，对于那个年代还沉浸于新三样的国人来说，造型够怪异够科幻，“哇!这大概就是未来的汽车吧!”，以至于吓得大家都不敢买。但是，正如资本主义不能救中国一样，混合动力也不能救世界。混合动力汽车只需添加汽油，并不需要充电，它所释放出来的各种能量一律来自汽油的燃烧，所以它和传统的内燃机车一样，动力完全依赖于石油，并不算新能源汽车，只算节能汽车。所以讨论电动车的时候嘴里不能一下蹦出一辆普锐斯来。混合动力的本质就是用第二次工业革命的产物(电动)来补救有严重瑕疵的第一次工业革命的产物(内燃机)。
2.“越堵越省” 是最严重的错误认知
混合动力汽车存在的唯一意义就是节油，很多媒体在测试混动车的时候，讲到如何实现节油时都要着重讲解混动车的动能回收。所谓动能回收就是在车辆减速的时候，将车辆的动能转换成电能储存起来随时待命。不管是轻踩刹车发电减速还是松开油门发电减速，都是一样的原理。而普通的汽车，轻踩刹车减速就真的是靠摩擦刹车片减速了，把动能转换成内能，热量消散在大气中。媒体为了强调混动车特性，就要大篇幅讲动能回收，比如在市区走走停停，踩了N脚刹车，回收了N脚能量，感觉电池满满哒!随车流蠕行都不需要启动发动机，最终跑了4.6升的油耗，真是省油!下午又做了一次高速油耗测试，一路畅通120kph跑了100多公里，一算油耗4.9升。此小编分析，上午在市区因为刹车踩的多，回收的能量多，所以省油，高速上因为没有怎么踩刹车，纯靠烧油跑路，所以比较费油。于是小编得出结论：混动车越堵越省油!
所以，在跑高速时，混和动力汽车的能量回收利用可以忽略不计，和油耗关系最大的就是时速，如果一路120kph，就已经不在经济时速区间了，跑出来的油耗当然要比市区走走停停高。
3.混动系统的好坏和该车的最低油耗无关
一辆混合动力车的最低油耗，是由发动机决定的;而让实际油耗趋近于最低油耗，才是混动系统的功劳。汽车是用来跑路的，所以油耗的单位是升每百公里(也可以按公里几升算)，从第二个问题中，我们已经知道，一辆汽车最节能的时候，是以它固有的最佳经济时速巡航的时候，那个状态下的油耗，是该车这辈子最低的油耗，再牛逼的混动系统也帮不了它，因为这是大自然的底线。混合动力的作用就是把汽车任意时间段的状态调整的趋向于以经济时速巡航时的状态，让任意时间段的油耗无限接近于它固有的最低油耗。
例如：一辆混动车自身条件优秀，用发动机驱动在65kph的速度下达到了2.9升百公里的最经济油耗。日常使用中，它的混动系统就无时不刻的回收电能释放电能各种切换油/电组合，为的就是让油耗无限趋向于2.9升的最大潜力。而这个2.9升的底线，和混动系统的好坏无关。
