对于一家注重历史品牌与工艺传承的德系汽车制造商来说，推出一款新车型、一项新技术往往是一件需要格外小心的事情。在宝马的认知体系中，其对车辆驾驶性能的要求往往会被置于非常重要的位置。所以，当宝马决定展示“BMW i未来互联概念车”时，这意味着他们已经做出了足够的准备。

然而，在当前“数字概念”泛滥的时代，宝马推出的创新是基于自身的技术升级，还是携带汽车制造真正融合数字信息的转变。本文通过全面概述宝马对于发展智能网联汽车的战略愿景、技术深度和推进进程，以期找到答案。

也许，随着时间的推移，两者皆可。

全方位手势控制科技

全方位手势控制科技(AirTouch)基于手部动作作出响应，用来控制车内的通讯、信息和娱乐功能。在无需实际触摸屏幕表面的情况下，感知系统可激活功能图标或下一级菜单。为了配合手势控制系统，开发人员在方向盘上设置AirTouch开关来选择所需的功能或模式。

自然语音识别技术

自然语音识别技术的加入，使得车载系统的互动体验性能有了一定的提升。能够识别中文日常用语的语音控制系统，满足了中国消费者需求。如“我饿了”、“今晚想吃烤鸭”等用语，均可被系统无误差地转换，并在显示器上作出几项推荐。据了解，自然语音识别技术将在2016年在中国投入使用，率先应用于7系、3系车型。

个性化数字助理

数字助理系统展示了车辆与用户生活的连接，可通过智能手机、手表、平板电脑等网联终端访问。系统通过记录并分析日常驾驶习惯，并在出发前设置出行数据。该数据包括偏好的具体路线、途中常见的交通障碍或在城市指定区域寻找停车位等。

开放式移动云

开放式移动云允许通过标准接口连接第三方内容，通过连接各个联网系统及智能终端向用户提供信息。

出行魔镜

出行魔镜兼具镜子和高清显示器功能，内置计算机，通过开放式移动云与物联网相连，它是车辆和智能家居系统的接口。出行魔镜的出现，仍然是宝马对于“个性化出行”的进一步理解。如显示一天内的交通出行方案，包括出发和到达时间，亦或是来自智能家居系统的数据。与此同时，检测到车主已经拿起车钥匙的同时，触发BMW i3全自动行驶模式进行自动出入库。

自动驾驶

事实上，BMW i未来互联概念车为自动驾驶预留空间。目前宝马正在开展高度自动驾驶及全自动驾驶的研发。在德国，由宝马研发的自动驾驶测试车辆从慕尼黑驶往纽伦堡，行驶速度达到

130公里/小时。在中国，宝马于2013年成立中国研发中心，并联合交通运输部公路科学研究院以及百度公司展开自动驾驶合作。据了解，中国团队的研发成果集中在宝马3系GT测试车上，其中搭载的传感器、激光传感器等软硬件产品，现阶段与全球标准供应商合作，如博世、大陆、德尔福等。