新能源汽车，作为汽车圈里面的“互联网会飞”的风口，一度让国人为之欢呼，神马弯道超车，神马站在同一起跑线。经过几年的酝酿，各个自主品牌也都推出了新能源汽车。

但是反观，国际品牌只有华晨宝马、沃尔沃以及日产启辰三家，对应着三款车型量产。而且价格都定的死贵死贵。难道是国际品牌自信过头了还是压根就不鸟中国的新能源车市?

是外国品牌技术积累不足吗?显然不是。别以为纯电动车有神马难，你想想一个没有做过汽车的特斯拉都能弄个电动车，那些玩了近百年的传统汽车厂商，会造不出来一个电动车?

事实上，各大集团都有相当丰厚的新能源汽车技术积累，以福特为例，主打车型如蒙迪欧，翼虎等，基本都有混动版本，而且这套系统的功力和丰田本田旗鼓相当，虽然是简单的并联结构。

欧洲方面，大众汽车无论豪华车或者平民车，普遍都选择了插电式混合动力的技术路线，动力总成多为小排量涡轮增压发动机搭配单电机的并联形式，满电情况下的前一百公里油耗普遍都能做到3L/100km左右。

显然，外国车企在技术储备上，并没有什么太大的问题。那么问题来了，既然他们在技术储备上都没有问题，怎么就不推出几个新能源量产车呢?

电动车对于传统车企来说，无非是把自己的鸡腿分给电池供应商一半，像比亚迪这种能够完全自主生产电池厂家还有谁?而混动则依然主要是以内燃机为主，电池供应商仅是配角，因此车企更乐意推广混动车型。

而对于电池来说，发展速度比那个蜗牛快不了多少，至少在未来7到10年内，电池技术不可能得到重大突破。在这种情况下，国际品牌自然避重就轻，或者说保守起间地坚守自己熟悉的技术领域。

此外，国内充电设施的建设的缓慢，估计也吓退了不少外资品牌。就连中国政府在充电标准的建立上，也并没有实质性进展，谁还敢奢望什么呢?

在这种情况下，国际品牌迟迟不退出新能源量产车，自然也就顺理成章了。至于国产的新能源车，估计也是打着旗号赚补贴，赚政策吧。如果新能源汽车真正走进寻常百姓家，至少还要等上10年吧!