日前，特锐德的全资子公司“特来电”在青岛已经启用了30个充电站，1000多个充电终端，初步形成青岛新能源汽车充电网。特来电核心产品——“电动汽车群智能充电系统”也大显神功，在一个固定区域内(小区或停车场)可满足至少10台以上的车同期充电，即使是40辆车也能实现一次接入。
这套系统可满足多辆电动汽车不同的充电方式，易施工、造价低，轻松实现专业维护、集中管理;创新设计的车档式充电终端，直接贴在地面上，无需占地，可碾压，彻底告别停车场里的撞桩风险;特别研发的峰谷调度功能，能充分利用低谷负荷，减轻高峰时段的用电压力，大大节省扩容电网的投资;商业用电峰谷电价差别巨大，每度电相差近1元。通过智能调配，最大程度利用低谷时段充电，充一辆25.6Wh的纯电汽车可以节省25.6元;大量电动汽车合理的充放电管理与太阳能发电(特来电已经研发出光伏车篷，能在有阳光的情况下对汽车进行辅助充电)的协调互补，可以增强电力系统接纳间歇性电源的能力，进一步提高系统运行的经济性。
特来电公司工作者怀浩生透露：“欧日韩，汽车工业水平比我们强，电动车发展也比我们起步早。但在给车充电这一块，他们至今还是一车一桩的水平，事实证明这种模式的问题太多了。而我们特来电一上来就先搞创新，先解决未来必然会出现的问题，技术上遥遥领先。我们研发的产品，不光国内同类厂家做不出来，就是国外也还没有。33项专利加上最近又申请的2项，这是实实在在的知识产权，这种东西经得起竞争，也不怕跟风。如今在青岛，30个电站、1000个终端已经启用，每一位去过的车主都会真切感受到颠覆式的充电体验。”
长期从事公用充电站建设推广，特来电公司运营总监马增志说：“目前我们的收入来源主要还是靠收取充电服务费，每度电6毛钱，这个费用相对投资建充电站来说，的确是微薄的。但我们看好前景，电动汽车取代燃油车是未来的趋势，需要充电的车辆只会越来越多，服务费的利润会伴随电动车保有量的发展不断壮大。此外我们还同时进行电动车销售、租赁等，卖车、租车，也是利润。如今电动车销售都是车和充一起卖，经销商要给客户提供充电设备。都是卖性能相近的车，我们的充电设备更牛，自然更吸引客户。”
除了看得见的常规收入，特来电还紧紧盯住了潜在的利润。马增志说：“在‘互联网+’的时代，任何企业都有了向增值服务要效益的机会。我们为用户度身打造了APP，用户来特来电充电，不光可以用手机迅速找到最近的充电站，用手机完成支付，还可以随时了解车辆的运转状态、保养到期情况。用户为整个平台提供了宝贵的数据，一旦这个数据库成长到一定规模，网上卖车、预约保养、车险销售、车辆租赁、汽车美容等等，一切都会水到渠成。有了用户就相当于网站有了浏览量，还有什么不可能的呢?”
目前特来电在全国各省市已经策划布点了135处电站，充电终端近5000个。而到今年底，特来电就打算将青岛的模式在40个新能源汽车试点城市全面复制。未来，特来电的目标是为全球的电动汽车充电;占有全国一半以上汽车充电市场;打造中国最大的充电网、车联网、互联网“三网融合”平台。
