深圳市金钱潮电动汽车租赁有限公司22日宣布，已启动在深圳地区的服务网络建设，市民很快就可以按小时租赁纯电动汽车以代步。如果从福田交通枢纽到深圳北站乘高铁，打车至少需要四五十元，普通租车由于只能按日计费需要100多元，而在分时租赁模式下，20元即可满足出行需求。小时收费无疑成为了一个亮点。但是，在租车之前，得先成为会员，不过成为会员的费用并不便宜，这也许会让不少人对电动汽车租赁望而却步。
深圳分时租赁项目采用会员制，分为一年期、两年期和三年期，收费分别为6888元、9888元以及1.2万元，包括保险费、车辆维修、清洁费等，后续使用车资为每次首小时20元，之后每小时6元。
@艾海：先来算一笔经济账：一般人租电动汽车，肯定不是租一两小时，按十个小时算，纯租金就需要20+(6×9)=74元，再者，入会费的门槛石6888元，也就是说，只有缴纳了入会费，才能租用电动汽车，入会费平摊到每一天，是18元。如此一来，一天租用10小时电动汽车，成本是74+18元=92元。这样的价格工薪阶级能承受吗?当然不能。所以，看似美好的分时租赁，然并卵。效果如何，我们可以拭目以待。
@木先森：电动汽车的推广，是有利于治理空气污染的。而公共电动汽车的推广，是有利于治理空气污染和治堵的。这样一项便民利民的举措，为何不由政府推动?选择让商业公司承包，会不会让推广效果大打折扣?虽然商业公司看似是市场化运作，符合市场规律，但如果价格过高，会阻碍市民的热情。我认为前期应有政府部门参与，用财政补贴，在广发调动市民租用积极性后，再商业化运营。
@卡开：目前确定的租赁点是深圳机场、皇岗口岸、深圳北站、东门老街等。每个点安排5到7辆纯电动汽车，并配套充电设备。我觉得既然要大力推广，就应先把基础设施搞定。若充电不便，租赁点不多，这项便民举措未必能走远。
