特斯拉不请明星拍广告以及植入性营销卖车的模式在汽车业界显得独树一帜，不过这并不意味着特斯拉没有为汽车做过宣传，事实上，特斯拉CEO、科技界“极客”马斯克就是特斯拉产品的最佳代言人。除此之外，近期特斯拉还公布了一项“安利”计划，旨在通过一些“奖励”吸引特斯拉用户为品牌宣传。据悉，用户成功安利一辆电动汽车即可与新车主分别获得1000美元奖金，安利购车用户增加，奖励相应增加，终极奖励是第一个成功安利10人的车主，将可获得一辆价值10 万美元的Model X。
特斯拉的“安利”模式旨在用户之间形成口碑，感染并趋势潜在购买者，从而拉大销量。在奖励的刺激下，预计将有众多车主参与其中，其销售数据有望大幅度增加，这将利好特斯拉在大部分新兴市场，尤其是中国市场的发展。数据显示，2014年特斯拉在中国市场全年上牌量不到2500辆，这一数据严重低于美国总部为其制定的1万辆的目标，政策、定价与充电站困扰了特斯拉在中国的发展。
随后，特斯拉改进了中国市场策略，包括兴建充电站以及参与充电标准建设等等，2015年前5月特斯拉在华共出售了1,729辆电动汽车，同比增长52%,销量创下公司历史纪录。特斯拉计划在2015年在全球市场共出售55000辆汽车，按照第一、第二季度销售数据，今年下半年中国市场发展尤为关键。
机遇上述背景，不难理解特斯拉推出“安利”计划。不过，需要指出的是，电动汽车市场(尤其是中国)难以爆发，品牌宣传与产品口碑并非主要原因，产品定价、电动汽车续航与充电站才是问题关键，因此特斯拉以及国内新能源汽车厂商要想尽早取得突破，需要从汽车成本、电池性能以及充电站建设上发力。
前瞻产业研究院提供的数据显示，2015年1-6月我国新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍，在政策力推下，我国纯电动汽车与插电式混动汽车产销出现快速增长，不过数据与传统汽油车相比，仍相差悬殊。鉴于汽车成本、电池与充电站问题需要较长时间解决，因此预计未来新能源汽车发展态势将是平稳增长，难以快速爆发。
