重庆市政府拟定工作方案，在2013年至2015年间推广应用3000辆各种新能源汽车，并拨款2亿6700万元（人民币，下同，5700万新元）予以补贴，同时鼓励社会资本进入充换电设施建设领域，建设充电设施网络。
重庆市政府在2014年10月审议通过《重庆市新能源汽车推广应用工作方案（2013-2015年）》。重庆市政府副秘书长王余果昨天在记者会上说，汽车产业是重庆的支柱产业，新能源汽车产业是重庆重点培育的战略性新兴产业之一，推广应用新能源汽车既顺应汽车产业发展趋势，也满足重庆汽车企业结构调整和产业升级的现实需要，更是控制城市大气污染的重要手段。
鼓励社会资本建充电设施
王余果阐述方案细节时说，市政府将对每辆新能源巴士的采购补贴16万元，其他新能源汽车则按照国家补助的标准予以一比一的补贴，也就是中央财政给多少钱，重庆财政就给多少钱。
他说：“打个比方，一台小车15万元，中央财政给5万6000元，我们重庆财政也给5万6000元，剩下的自己给，账算过来对老百姓是很划算的。”
工作方案也计划建设综合充电站5座、快速充电站（桩）11座、慢充电桩275个。重庆市政府将拨款1500万元，以补贴方式鼓励社会资本进入建设充换电设施的领域。目前，重庆有13个充换电站和200个充电桩。
重庆市发改委能源处副处长熊垠州说，鉴于未来可能有属于不同公司的充电站和充电桩，市发改委将建立一个平台统一管理充电费用结算、充电设施的信息维护、运行维护等。
雷科电气董事长雷珂受访时说，鼓励社会资本投入是明智的，也是发展充电设施网络最高效的做法。不过，民营企业关注的是，市政府将采取国有企业掌控、民营资本进入的混合所有制，还是完全向民营资本开放。
他表示，混合所有制如果无法让民企控股，民企可能兴致索然。
中国政府自2009年起实施政策推广新能源汽车，但缺少充电设施、市场认同度低、车型低端和价格昂贵，造成消费者一直反应冷淡。《重庆商报》2014年8月报道，新能源汽车在重庆叫好不叫座，荣威汽车今年上半年仅卖出一辆新能源汽车，一些厂商甚至没有将新能源汽车投放到旗下的销售渠道。
重庆市政府也实施四项优惠政策，包括新能源汽车免征车辆购置税、新能源汽车企业提供相关技术服务免征增值税、对具备高新技术企业资格的新能源汽车企业减征企业所得税、对从事邮政和快递运输行业的新能源车优先核发货车通行证，促进新能源汽车开发与使用。
据重庆市经信委的统计，截至10月底，重庆汽车生产企业有30家，其中整车企业14家，改装和专用车16家，这些企业都在打算和计划发展各种类型的新能源汽车。
