“EJ02两档电动变速箱我们感兴趣，希望以后深入沟通了解”。在2012年第111届广交会上，中国兵器工业集团江山重工集团变速箱公司研发的新能源变速箱获得中外客户的亲睐，来自波兰、浙江等国内外客户详细询问了EJ02两档变速箱的工艺、价格、产品优势等情况，并表示今后就此产品做进一步的沟通。在此次展销会上，与EJ02同时亮相的还有JS5-350、JS5-550、JS4-900HHV三款新能源变速箱，涵盖多种技术类别，让人眼前一亮。
“没有领先的技术，就没有取胜的实力”。处在这个充满竞争和机遇的时代，科技创新是打造核心竞争力的关键。随着我国汽车产业结构调整，国家启动了节能和新能源汽车示范工程，新能源汽车成为未来汽车产业的主流。面对发展主流，该公司以行动支持国家新能源战略的推行，聚合先进技术资源，发挥技术人员整体优势，乘着创新的翅膀飞翔：相继研制推出了EJ02、JS3-950、JS4-900HHV等一系列具有国内领先技术优势、能够替代竞争对手同类产品的新能源变速箱，至今已与新能源公交车、电动车配套，在国内外城市纷纷亮相，呈现出良好的经济和社会效益。
EJ02：丰富型谱 填补空白
EJ02纯电动微轿是东风股份承担的央企新能源联盟中代步电动车的研发产品，集安全、节能、环保、时尚于一身的两人座微轿。东风股份公司历经3年时间完成自主研发、试制、试验、认证，2011年在上海国际车展隆重亮相。2011年6月初，胡锦涛总书记到东风调研时，专门试乘了由东风股份担当研发的纯电动客车东风天翼和纯电动微轿EJ02，肯定了东风在新能源车领域的自主创新成果。该公司承担了东风公司主体零部件变速器的试制任务，为实现与东风公司同步配套，他们集中力量积极研制，仅用了100多天时间，顺利完成ET1阶段样机试制，并陆续通过同步器寿命、总成疲劳台架试验，与东风配套路试。之后，他们持续创新，相继完成了ET2、ET3阶段样机试制，现已展开EJ04双排座电动轿车变速箱的试制配套工作。
EJ02变速箱顺利研制成功，标志着该公司新能源战略全面展开并取得成效。公司早在2010年就着手新能源变速箱的自主研发，在襄樊市委市政府的支持下，公司相继推出JS-900 等系列混合动力车变速箱。EJ02纯电动微轿变速箱的正式亮相，不仅丰富了公司新能源产品型谱，填补了纯电动微轿变速箱的空白，还为襄阳市、东风公司的新能源汽车产业发展做出了贡献。
JS3-950：全国唯一 独占鳌头
JS3-950变速箱是该公司立足于襄阳市丰富的汽车产业链资源，自行开发的新能源汽车变速箱项目，主要用于城市公交车。公司在开发设计中，遵循了自主研发、技术创新并举的科研思路，采用多项新技术，成功解决了变速箱与电机联接、变速箱输入转速高的承载能力、选换档自动换档及回位等技术难题。该变速箱配装在“东风天翼”纯电动车、混合动力车及襄阳市城市公交线路上运行顺利，表现出新能源变速箱的良好性能。目前，已与重庆恒通、南京金龙、东风旅行车、等国内多家大型整车配装300多台，所装车辆已成功进入国内多个城市市场，还出口远销澳大利亚，据市场反馈，性能良好。该产品获得国家授予的“一体式电机和变速箱”，“三位置型换档气缸”两项实用新型专利。江山是全国唯一的生产厂家，独占“鳌头”。
该公司坚持优化新技术，目前与襄阳宇清电动公司合作，对现有技术进行升级优化和市场拓展，共同开发插电式商用车用电驱动机械式自动变速驱动系统，以科技创新带动高新技术产业化，实现电驱动自动变速箱驱动系统汽车驾驶节能舒适、绿色环保的完美体验。
JS4-900HHV：节能环保 顺应潮流
节能环保是世界倡导的主流，该公司研发的JS4-900HHV液压混合动力车变速箱顺应了主流发展。他们在产品的针对性和适应性上下功夫，经过精心研制，JS4-900HHV液压混合动力车其副箱独创的蓄、放能设计，通过动能和液压能之间的相互转换，将汽车刹车和怠速时产生的动能回收转化为液压能，同时产生的反制动力使车辆减速及停止。汽车启动时再将液压能转化为动能，利用其起步，具有节能减排功效。经运行测试，以公交车平均每天运营240公里，每百公里平均油耗30升计算，装配此变速箱的客车平均节油率大于20%；每车每年节油5000～6000升；每车每年可增收 3.5 万元。平均节能20%以上、减排30%以上。
JS4-900HHV液压混合动力车变速箱现已批量生产，并配套与上海神舟、东风扬子江客车、桂林客车、安徽安凯整车运行，用户反映良好。获得“变速箱蓄放能机构”实用新型专利，市场前景广阔。
百舸争流千帆竞，多娇江山立潮头。该公司在市场的竞争中，以创新为原动力，打造企业核心竞争力并赢得实效。一系列新能源汽车变速箱的“闪亮登场”，不仅代表了公司最新技术和创新成果，更代表着公司自主创新、奉献民族工业的发展方向和社会责任感。（王海霞） 来源：兵工集团网站
