据了解，一汽客车新能源客车主要以油电、气电两种型号12米系列混合动力客车为主，而纯电动客车尚处在研发及小批量试生产阶段。目前，一汽客车在长春、大连、昆明等示范运营城市投放了节能与新能源客车，其中长春有200辆气电混合动力客车；大连有262辆油电混合动力客车，另有40辆新能源客车签完订单正生产；昆明有20辆混合动力客车；深圳和天津有4辆纯电动样车；成都有20辆纯电动客车;齐齐哈尔有20辆混合动力客车正在生产。另外，2011年成都将向一汽客车订购110套新能源客车底盘。

　　据赵忠民介绍，截至目前，一汽客车节能与新能源客车累计行驶里程已达4000万公里，单车最大行驶里程15万公里。在实际城市道路工况下，一汽混合动力客车同比节油率达25%以上。

　　市场营销模式方面，赵忠民表示，一汽混合动力客车目前主要采取直销方式，而一汽客车在纯电动客车上尝试各种销售模式，比如与电池厂家合作联合开拓市场等。下一步，一汽客车计划将营销网络覆盖至呼和浩特、海口等“十城千辆”城市。

　　2011年年初，年产能5000辆的一汽客车大连新能源客车生产基地正式投产。截至目前，一汽客车已生产各类节能与新能源客车500多辆，主要面向大连及辽宁等周边城市。

　　“国内从事新能源客车生产的企业非常多，但真正掌握了混合动力和纯电动客车核心技术的厂家却凤毛麟角，跟风投入新能源客车行业是非常不理性的做法。”赵忠民对自己所在的一汽客车在技术研发上“厚积薄发”的做法非常赞赏。

　　据介绍，一汽客车在新能源客车的生产、研发方面投入了很大的精力，前后大致历经四个阶段：2002年至2004年，一汽客车用两年时间实现了新能源功能客车的研发、制造；2004年至2006年，通过大量试验，提升功能车各方面性能；2006年至2008年即第三阶段，又用两年时间对新能源客车进行示范运行。在总体运行非常成功的情况，从2008年开始，一汽新能源客车才正式投放市场。